云南怒江，那条让人望而生畏的“72道拐”，可能要成为过去式了。

驱车行驶过川藏公路318国道的人都知道，怒江“72道拐”是川藏线上的一道独特风景。100多道回头弯、1800米海拔高差，是货车司机们永远不想走的路。

对此，我国早已看到“72道拐”的顽疾，2022年11月，我国西藏自治区运输厅就开始了招标，意在对318国道“72道拐”的老路进行整治。

据了解，2023年10月，“72道拐”老路整治已经开工，未来将实现把“72道拐”拉直，新建一条快捷通道，实现将两地原本的93公里缩短到42公里。

拉直“72道拐”，对于318国道来说，这是一次历史的飞跃，未来“72道拐”将成为历史。接下来，我们用几组数据来解读这一变化背后的意义。

93公里到42公里

原来道路从左贡县田妥村起始，终点到八宿县根要村，总长大约93公里，怒江“72道拐”正居其中。

“怒江72道拐”，原名业拉山盘山公路，全长12公里，有100多道回头弯，1800多米的海拔高度差，是进藏的必经之路。

未来，新建快捷通道之后，将直接绕过“怒江72道拐”，路程也由原来的93公里缩短到42公里，缩短了一半多的路程，这意味着什么？

行程缩短一半以上，时间成本也将缩短一半以上，效率自然就提升一大截。

1800米的海拔高差

“怒江72道拐”的入口位于怒江边，海拔2,800米，出口位于邦达镇，海拔4,120米。直线距离也就短短的42公里，其海拔高度差却达到了惊人的1800米。

1800米的高度差是什么概念？

这个巨大的高差，意味着进藏的路都是上坡，出藏的路都是下坡，这对司机们来说是很大的挑战。

72个急转弯，130多条急转弯

“怒江72道拐”之所以得名，正是因为它的72个急转弯。而实际上，有老司机细数过，这条12公里的道路，实际上共有130多条急转弯。

72个急转弯，130多条急转弯什么概念？

走过318国道的人应该都知道，这么多弯道，可不是在平地上，或是上坡或是下坡，这对司机以及车辆都是巨大的考验。

如果新的快捷通道建成，将绕过这些急转弯，对于司机们来说，是非常大的解脱。

42.396千米的新通道

据了解，新的快捷通道长42.396公里，宽7米，时速可达每小时30公里。全长采用2级公路建设标准，11座隧道，总长大约18公里，并建有桥梁、变电站等。

从上面几组数据可以看到，这条快捷通道的意义是多重大。

它不仅大大的缩短了行程时间，提高了行车安全，还将带动当地的经济发展。它将怒江地区的交通条件提升到了一个新的水平。

怒江“72道拐”老路整治，看似对一条老路的治理，实则是连接过去与未来的桥梁，是推动地区发展的强大动力。

希望原来的怒江“72道拐”继续保留，成为大家的网红打卡地。