“八纵八横”干线高铁是我国高铁网的主要组成部分，不仅关系到老百姓的交通出行，而且与经济社会发展及国家战略安全密切相关，具有重要的战略意义！正因为“八纵八横”干线高铁的重要性，所以一些省份纷纷开始规划建设它们的辅助通道（或者称为二线），比如京沪高铁二线正在加紧建设中。而中部地区的湖北、湖南和江西等3个省份正在规划建设京广高铁和京九高铁的辅助通道，这2个地级市成为其中的大赢家，1县级市则意外成为高铁小枢纽。
京广高铁是我国与京沪高铁、沿江高铁并列的三大超级干线高铁，在国家高铁网具有其他高铁无法比拟的战略地位。京广高铁自北向南经过中部地区河南的安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、湖北孝感、武汉、咸宁、湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳和郴州等主要城市。京广高铁基本上将河南、湖南的主要城市都串联了起来，对于提升沿线城市的区位优势、加快地方经济社会发展，具有积极意义！
而目前湖北省和湖南省正在联手打造京广高铁的辅助通道（即京广高铁二线），这些既可以放缓现有京广高铁的运输压力，还可以改善沿线城市的交通出行条件、加快经济社会发展！中部地区新建的京广高铁辅助通道将由呼南高铁+广清永高铁构成，其中河南段已经建成通车（但是，河南在规划新建郑州至信阳城际铁路作为京广高铁辅助通道）。
京广高铁辅助通道湖北至湖南段将经过襄阳、荆门、宜昌、常德、长沙、益阳、娄底、邵阳和永州等地。湖北省目前正在建设中的襄阳经荆门至宜昌高铁是京广高铁辅助通道的重要组成部分，将与宜昌至常德高铁对接，常德至益阳段已经通车，邵阳至永州段正在建设中。
而京广高铁辅助通道益阳至娄底段正在推进中，有望在十五五时期开工建设；永州至广州的广清永高铁争取今年开工建设。目前，京广高铁辅助通道湖北至湖南段唯有娄底至邵阳段尚未启动前期准备工作。而京广高铁辅助通道上的地级市——永州，将成为京广高铁辅助通道与渝广高铁的交汇站，具有重要的战略地位，成为京广高铁辅助通道建设中的大赢家。
京九高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，虽然它的重要性不如京广高铁，但它不仅连通了北京和香港，同时还是京台高铁的重要组成部分，对于国家战略安全来说具有不可替代的战略作用。京九高铁经过中部地区的河南、安徽、湖北以及江西等4个省份，其中阜阳至九江段还将同时建设东西两条线路。京九高铁的建设对于提升合肥、南昌在全国高铁网中的枢纽地位以及推动大别山和赣南等老区的经济社会发展具有积极意义！
京九高铁安徽段除了阜南县以外，其他路段均已建成通车。而京九高铁江西省的南昌至赣州段早已通车，九江至南昌段则正在建设中，计划2027年3月份建成通车。而京九高铁阜阳至九江西线的黄黄高铁也已经通车，所以阜阳至黄冈高铁是其中唯一没有开工建设的路段，成为整条高铁拖后腿的路段。
虽然京九高铁部分路段目前依旧在建设中，但是京九高铁湖北至江西段的辅助通道已经开始启动了，部分路段今年将正式开工建设。京九高铁湖北至江西段的辅助通道就是武深高铁，原来计划走武汉、咸宁、九江、宜春、吉安等地，然后与既有的京九高铁共线至深圳，与现有的京九高铁的重复路段比较多。
而根据武汉最新的枢纽总图规划以及咸宁披露的信息可知，武深高铁已经改线。新的武深高铁将走武汉、咸宁、崇阳、通城、平江等地至浏阳，然后在浏阳与长赣高铁对接，再利用长赣高铁至赣州，与最后利用京九高铁赣州至深圳段至深圳，从而形成武深高铁的新线路。
而新的武深高铁实际上就构成了京九高铁的辅助通道，并形成了一条湘鄂赣三省共赢的线路（湖南省一直抱怨京九高铁为什么不过湖南，这次终于圆梦了）。而在京九高铁辅助通道的建设中，浏阳成为武深高铁与渝厦高铁的接轨站，晋升为一个高铁小枢纽。而赣州则是京九高铁与京九高铁辅助通道的交汇点，其枢纽性和战略地位都得到了提升，对于赣州建设全国性高铁枢纽具有重要的战略意义。所以说，赣州是京九高铁辅助通道建设中的最大赢家！
