今天，我们关注的两条动态是法国电动汽车补贴新规定和东盟与欧盟人工智能监管的分歧。
1.法国新规定：电动汽车补贴要看环境评分，中国车型能否过关？
电动汽车（EV）是未来汽车行业的发展趋势，各国政府都在通过各种措施鼓励消费者购买电动汽车，以减少碳排放和污染。其中，法国是欧洲最大的电动汽车市场之一，政府为电动汽车提供了高达7,000欧元（约合5.4万元人民币）的补贴。
然而，从10月10日起，法国政府对电动汽车补贴的条件进行了调整，不再只看车辆的价格和续航里程，而是要考虑汽车的整个生产周期的环境评分。这意味着，汽车制造商要向法国当局提交其电动汽车的规格和数据，包括碳排放、材料来源、能源消耗等方面，每辆电动汽车将获得一个“环境分数”，满分100分，得分超过60分才能获得补贴。这个得分将由一个专门的在线平台自动计算。
据一位法国消息人士透露，亚洲制造的大多数车型可能会被排除在补贴之外，因为在中国制造的电动汽车在运输到法国的过程中会产生较高的碳排放。也就是说生生把中国电动车默认值调高了。（我们换个更贴切的说法就是法国新规定明着是鼓励购买更环保的电动汽车，暗着就是减少对中国等亚洲国家的依赖，支持欧洲汽车制造商的规模经济。）
这对于在法国市场占有一定份额的中国品牌来说是一个不小的打击。其中，特斯拉、达契亚和上汽集团等品牌都有在中国生产并出口到法国的电动汽车。特斯拉的Model Y和Model 3以及达契亚春天（Dacia Spring）都是法国最畅销的电动汽车之一。上汽集团旗下的MG4也日益受到法国消费者的青睐。
当然，并不是所有中国制造的电动汽车都会被淘汰。如果有些车型非常轻便，使用了环保材料和清洁能源，也许还有机会获得补贴。但这需要等到法国当局对每个申请进行审核后才能知道结果。预计将于12月15日左右公布，并允许汽车制造商对任何负面决定提出上诉。
法国此举旨在促进更环保的电动汽车发展，减少对环境和气候的影响。这也是欧盟整体战略的一部分，欧盟计划到2030年将碳排放削减55%，到2050年实现碳中和。除了法国之外，意大利也正在考虑实施类似的计划。
2.人工智能监管：东盟与欧盟的分歧
人工智能（AI）是当今科技领域最热门的话题之一，它有着巨大的潜力和挑战，引发了各国政府和企业的争议。不同的地区对于人工智能的发展和监管有着不同的做法。
最近，东南亚国家联盟（ASEAN）正在制定一份自愿的人工智能伦理和治理指南，该指南考虑了各国的文化差异，没有规定不可接受的风险类别，也没有强制性的惩罚措施。与此同时，欧盟正在推动一项严格的人工智能法案，该法案要求科技公司披露受版权保护的内容和人工智能生成的内容，规定了高风险和低风险的人工智能应用，并设定了相应的监管和罚款机制。
东盟是一个由10个成员国组成的多元化地区，拥有近7亿人口，一千多个民族和文化，在审查、错误信息、公共内容和仇恨言论方面有着截然不同的规则，东盟倾向于采取有利于商业和创新的方式。
欧盟则是一个由27个成员国组成的相对统一的地区，拥有共同的历史、文化和价值观，在民主、人权、法治等方面有着共同的标准和理念。因此，欧盟在制定人工智能法案时，强调了人工智能对公民权利和安全的影响，并试图建立一个符合其严格框架的全球统一规则。
人工智能监管是一个复杂而重要的问题，需要各国政府、企业、研究机构和公众共同参与和努力。东盟和欧盟在人工智能监管上的分歧，反映了他们在文化、价值观、发展目标等方面的不同。希望通过这篇文章，我们可以更深入地理解人工智能监管的复杂性和重要性，并为未来的研究和讨论提供一些启示和思考。
