现在插混SUV在家用市场上可谓是深受欢迎，可油可电的系统成为了兼顾油耗和续航的家用优点，而这也导致家用插混SUV市场鱼龙混杂，想要选到一辆价格合适且品质有保障的车型，不妨看看领克旗下领克08 EM-P，该车不仅背靠大厂，目前还有限时降价优惠，惠后仅起售16.88万，下面我们以入门款的领克08 EM-P 2025款 120 长续航Plus（简称领克08 EM-P）对比一下热卖的比亚迪 唐DM 2025款 DM-i 115KM尊贵型（简称谈DM），看看笔者推荐的领克08 EM-P赢在哪里。
在动力系统上，领克08 EM-P采用到了CMA Evo架构，应用了EM-P超级增程电动方案，全系搭载1.5T混动发动机，并与之匹配有马力为218Ps的前驱电机，动力性能充沛有力，而在续航上，该车CLTC纯电续航为120km，CLTC综合续航为1200km，不管是哪种续航里程，应对家用通勤都绰绰有余，快充仅需0.47小时，在日常生活中，每周充一两次电就够平日使用了，用电费用不多，车辆亏电油耗低至5.5L/100km，油耗费用也较为经济实用。而唐DM虽然同样使用1.5T的插混系统，但纯电续航仅为115km，综合续航1150km，快充需要0.5个小时，亏电油耗5.75L/100km，与之相比起来，领克08 EM-P不管是在续航还是油耗上，都远胜于这辆竞品车型，如果是比较考虑到后续用车成本的话，显然是领克08 EM-P更适合家用消费者低成本的选车范围。
我们去试开了一下领克08 EM-P入门车型，该车动力响应积极，纯电起步动力释放干脆利落，车辆搭载十佳底盘，采用前麦弗逊式和后多连杆式双独立悬架，在副车架上还增加了四点轴承，并修改结构避开平板电池，以此为车辆驾驶出行给到更优的支撑性能，并且，该车还在底盘上使用了减震器复位弹簧，对于车辆突然起步、遇到急刹或者遇到颠簸不平的路况，车辆底盘能够减少车辆的晃动感，以此来降低驾驶情况中出现的点头感和蹿动感，让该车驾驶手感轻盈且线性。加上全系标配的IPB智能集成制动系统，将车辆的制动助力器和ESP捆在一起，同时，车辆在ABS启动的时候，车辆能够及时刹停响应，踩刹车的脚踏板不会感受到太大的回弹，百公里刹车距离＜36m，在官方测试中，该车麋鹿测试成绩时速超80km/h，动力稳定也有所保障。
至于唐DM，我们也在实测领克08 EM-P的时候顺手试驾了一下，与领克08 EM-P相比，动力输出有力强劲，同样使用前麦弗逊和后多连杆的底盘悬架组合，并且，在底盘上增加一个可调节软硬的可变悬架，操控路感清晰且舒适，能够应对更多不同场景的路况。如果平时家用比较多，考虑到平顺线性的话，领克08 EM-P更适合考虑，要是追求驾控性能的话，唐DM也蛮不错的，两车都各有优点。
转眼将目光转到车身内部，领克08 EM-P车内采用两段式递进的中控台面，将前排空调出风口夹在中间，并形成一个隐藏的处理，让中控台面更为简约光滑，车内大面积使用到了皮质的包裹，并辅以金属饰条的点缀，让内饰呈现了豪华的质感，开出去不会显得廉价。中控岛台上做了一个镂空的储物格，平时带点小物品或者包包等，放在岛台下的储物格既方便又让内饰保持一个干净整洁的氛围。
在智能座舱上，领克08 EM-P车内15.4英寸的屏幕内主要搭载了自研的2颗“龍鹰一号”芯片，其单颗的算力就能比肩高通8155芯片，两颗芯片的NPU算力可以高达16TOPS，较强的算力能够处理多项复杂的交互应用，像是语音Aicy助手可以进行四音区识别，并通过一句话的上下文来实现多轮对话或识别多条语音指令并执行。并且，车机还能够与小米、VIVO、OPPO等手机进行互联操控，让手机应用能够拓展到车机上使用。
