近年来，随着中国汽车品牌的强势发力，不论是市场声量还是销量都迎来了爆发式增长，也让不少人都期待着中国汽车品牌何时能超越海外车企。于是，在短短一年的时间内，一家中国新能源汽车巨头创造出了多个历史性里程碑。

从成功超越丰田和大众，夺得中国乘用车市场销量冠军，到登顶中国最畅销汽车品牌，再到进入全球汽车销量前十，创造出这个「奇迹」的就是比亚迪。

简单用一组数据回顾一下：

2021年5月，比亚迪第100万辆新能源汽车下线。

2022年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。

2023年8月，比亚迪第500万辆新能源汽车下线（全球首家达成500万辆里程碑的汽车企业）。

2023年上半年累计销量突破125万辆，在全球新车销量排行榜中首次跻身前十。

其实，说到全球汽车市场，依然是没有一家中国汽车企业做到完全走向国际，或者用成绩在国际上立足，而在这点上，比亚迪做到了。

回望比亚迪海外市场的布局，早在2021年，比亚迪正式宣布乘用车出海计划，那时候还未进入前 20 名，直到2022年下半年开始加速全球化战略布局，升到第 16 名。

同年9月，在慕尼黑车展，比亚迪在欧洲市场推出三款车型——比亚迪汉、唐及ATTO 3（元PLUS）。同年10月，这三款车型在法国巴黎车展亮相上市，并在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲多国开启交付。

终于在2023年1~6月比亚迪旗下全球新车销量同比增长 96％至 125 万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，正式跻身前10，这是中国汽车工业70年来的里程碑时刻。

销量高速增长的背后，离不开比亚迪在核心技术坚持不懈地投入。今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入大幅超过同期净利润。

截至目前，比亚迪全球累计申请专利数在业界遥遥领先，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术，构建起稳固的技术护城河。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾公开表示：“既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球只有比亚迪。”

比亚迪是目前汽车行业中唯一能够实现三电自研自造的车企，这是所有友商都心向往之的，而这又是不能一蹴而就的。经过20多年的布局，长久专注于供应链建设的比亚迪，已经纵向打通新能源汽车制造产业链的几乎所有核心环节，形成其他车企都不具备的供应链垂直一体化能力。

在强大的技术优势加持下，比亚迪产品矩阵不断完善。面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹刚刚推出了豹5超级混动硬派SUV，由此形成了包括比亚迪、腾势、仰望和方程豹在内的品牌矩阵，实现了从家用到豪华、从大众到个性，覆盖用户多方位、全场景用车需求。

从默默无闻的一家创新技术汽车企业，再到如今的“新能源大佬”，厚积薄发的背后，是比亚迪不变的初心。

“技术为王，创新为本”是比亚迪始终坚守的发展理念。目前，比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，这为比亚迪的技术创新注入了源源不断的动力，推动了新能源汽车行业的持续变革。

如今比亚迪首次冲进“全球前十大车企”，也足以证明了比亚迪多年来所坚持的发展理念与产品理念的正确性，同时也代表着比亚迪品牌、企业的价值所在，而时下也正式进入比亚迪“王朝”，诠释了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。