刚拿到中国驾照的特斯拉FSD，像个刚考完科目一的新手司机——基础操作稳如老狗，细节处理让人血压飙升。
老司机般的操作
夜间双向车道遇前车抛锚？FSD淡定绕行，窄路会车时甚至懂得蠕动避让电动车，转弯果断不拖沓。停车场自主导航、无标线乡道精准控距（误差不到10厘米），这些操作让车主直呼"丝滑"。
科目一没过的硬伤
系统对中国特色路况明显"水土不服"：把红灯笼当红灯急刹、10分钟4次压实线变道、公交车道当自家客厅随便逛。最离谱的是，遇到临时施工信号灯直接"瞎了"，逼得车主手动接管。懂车帝实测显示，单次驾驶要接管17次，违章27次，网友调侃："12分哪够扣？得买驾照消分套餐"。
马斯克团队显然低估了中国马路生存难度，背后藏着两大死结：
数据"吃代餐"
受限于中美数据政策，特斯拉只能用中国网友拍的抖音视频做训练素材，就像靠《狂飙》学扫黑除恶——看着像那么回事，真上路全抓瞎。而华为、小鹏这些本土玩家，每天吃着"满汉全席"（100万公里真实路况数据），自然更懂交警蜀黍的套路。
硬件"缩水版"
国内特供的FSD比美版落后两代，停车场记忆等核心功能被阉割，却要价6.4万，比华为ADS贵三倍。更坑的是只支持2024款新车，老车主想体验？得先换车！
虽然槽点满满，这条"美国鲶鱼"确实搅动了中国智驾市场：
逼出技术内卷
华为连夜升级ADS4.0，雷军直接OTA推送"车位到车位"智驾，小鹏喊出"软件免费"口号。国产方案现在雨雾天识别精度提升40%，还能预判5厘米深的坑。
催生马路经济学
特斯拉车主为信仰充值："就当买期货，等OTA升级"；务实派转头选装199元/月的华为智驾包；吃瓜群众坐等硬件降价——激光雷达企业股票已跌12%。
2025年智能驾驶迎来拐点：特斯拉计划在江苏建数据中心，华为要在雄安试跑L4。这场较量胜负关键，或许不在于技术高低，而看谁更懂中国式过马路的人情世故。
总结：
花6万4买FSD现在就像开盲盒——基础操作值回票价，但随时可能给你整出个200元罚单彩蛋。建议等等党观望，土豪随意。毕竟在中国马路上，再牛的自动驾驶也得先学会两件事：躲外卖小哥和看懂交警手势。
