在竞争日益白热化的新能源汽车市场中，一款新车能否快速获得市场认可，销量数据无疑是最直观的体现。五菱星光家族自推出以来，便凭借精准的市场定位和出色的产品力，迅速在市场中站稳脚跟，在短短时间内，五菱星光家族双车（含星光轿车及星光S SUV）累计销量已突破10万辆大关，成为新能源汽车市场中一股不可忽视的力量。 而作为星光家族的首款SUV车型，五菱星光S更是承袭了家族的热销基因，上市后迅速获得市场认可，在短短时间内，累计销量亦突破3万辆，成为10万级新能源SUV市场中的一匹“黑马”。 这一系列亮眼的销量数据，不仅是消费者对五菱品牌的再次肯定，也直接印证了五菱星光S自身的产品实力和市场潜力。五菱星光S能够快速“破圈”，取得如此成绩，充分展现了其作为家用SUV的市场号召力，也让人们更加期待它能否真正成为家庭用户的理想之选。 那么这款拥有热销基因的五菱星光S，究竟能否全面满足家庭用户的多元化需求，成为一款值得信赖的家用SUV呢？ 接下来我们将深入剖析五菱星光S的产品力，逐一解答用户心中的疑问。
车主口碑：听听真实的声音
对于一款家用汽车而言，除了官方数据和媒体评测，真实车主的口碑往往更具参考价值，毕竟车主是车辆的直接使用者，他们的评价最能反映车辆在日常使用中的真实表现。在懂车帝的车主口碑中，车主们对五菱星光S的整体评价普遍积极，其中一位插混版的车主表示自己提的这台星光S PHEV，外观内饰都挺不错，而且配色比较耐脏，就算一个月不洗也看不出来多脏，而且配置该有的都有，像是怀挡和大屏这种之前只有豪华车才有的配置也给配上了，整体空间表现也可以给出明确好评，插混系统兼顾了经济性与动力性。这些来自真实车主的声音，也为我们进一步了解五菱星光S的产品力提供了重要的参考，下面就从产品力角度，来详细解读星光S PHEV与星光S EV。
星光美学：颜值能否打动年轻的心？
在这个“颜值即正义”的时代，汽车的外观设计往往是吸引消费者的第一步，五菱星光S在外观方面，采用“星光美学”的设计理念，整体风格偏向简约时尚，力求迎合年轻消费者的审美偏好。前脸采用了新能源车型常见的封闭式格栅设计，搭配分体式大灯，营造出一定的科技感。日间行车灯造型细长犀利，与下方造型圆润的前脸线条形成对比，增加了一丝时尚动感气息。车标采用了五菱银标，提升了品牌辨识度。至于下格栅的设计，纯电版和插混版略有不同，纯电版采用横贯式镀铬饰条装饰，更显简洁大气；插混版则采用包裹式镀铬饰条，更具精致感。整体而言，五菱星光S的前脸设计中规中矩，符合当下新能源SUV的主流审美趋势， 属于耐看型设计。
车身侧面，流畅的线条是主要的设计语言，车顶线条从B柱开始向下倾斜，营造出一定的溜背效果，搭配镀铬饰条的点缀以及双色五辐式轮毂，提升了侧面的视觉层次感和运动感。车身尺寸方面，五菱星光S的长宽高分别为4745mm/1890mm/1680mm，轴距达到了 2800mm，从数据上看已经接近中型SUV的尺寸，也为车内空间的宽敞性奠定了基础。车尾部分设计相对简洁。 小尺寸的扰流板和造型独特的尾灯组是车尾的亮点，后包围采用了灰色饰板装饰，高配车型还配备了电动尾门，提升了实用性和便利性，尾灯组的造型较为个性，点亮后具有一定的辨识度。总的来说，五菱星光S的外观设计整体风格偏向稳重和时尚， 细节之处也融入了一些年轻化的元素，例如分体式大灯、溜背造型、镀铬饰条等，这种设计风格能否打动年轻消费者的心，还需要结合个人审美偏好来判断，但不可否认的是，五菱星光S的外观设计没有明显的槽点，符合大众审美，属于比较容易被接受的类型。
内饰空间：简约舒适，体验至上
进入车内，五菱星光S的内饰设计可以用 “清新简约” 来形容，整体风格简洁明快，没有过多繁复的设计元素，力求营造一种轻松舒适的驾乘氛围，中控台采用了水平线条设计，视觉上拉宽了车内空间，大面积的软包工艺是内饰的一大亮点，车内多处采用了软包材质，实际触感也较为细腻，在一定程度上提升了内饰的质感，全系标配皮质多功能方向盘的握感尚可，支持上下前后调节，方便驾驶员找到合适的驾驶姿势，电子怀挡的设计为中控区域腾出了更多的储物空间。仪表盘和中控屏是内饰的科技担当，8.8英寸液晶仪表盘显示信息清晰，界面设计简洁直观，15.6英寸悬浮式中控屏尺寸较大，视觉效果出色，搭载了Ling OS智能网联系统，支持主副驾驶员语音唤醒等功能。
空间方面，宽敞是五菱星光S的亮点之一，2800mm的轴距为后排空间带来了先天优势，五菱星光S的后排腿部空间非常充裕，即使是身高1.8米的乘客也能获得舒适的乘坐空间，轻松“跷二郎腿” 并非夸张之词，后排中央扶手的配备也提升了后排乘客的乘坐舒适性，纯平的地板设计进一步提升了后排空间的利用率和乘坐舒适性。储物空间方面，五菱星光S也表现出色。后备箱标准容积为610L，内部空间规整，开口较大，方便大件物品的取放。后排座椅支持放倒，放倒后可以进一步拓展后备箱空间，满足更多的载物需求。车内其他储物空间也比较丰富，例如门板储物格、手套箱、中央扶手箱等，可以满足日常的储物需求。
动力续航：双动力选择，能否满足家用需求？
五菱星光S提供了插电式混合动力 (PHEV) 和 纯电动 (EV) 两种动力版本，以满足不同消费者的需求和使用场景，先来看插混版 (PHEV)，五菱星光S插混版搭载了1.5L自然吸气发动机 和前置单电机组成的动力系统。 发动机最大功率为78kW，最大扭矩130N·m；电动机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。从参数上看，电机的动力输出相对更为强劲，系统匹配了E-CVT变速箱，力求实现平顺的动力输出和燃油经济性。 电池方面，插混版提供两种容量的磷酸铁锂电池选择，进阶型搭载9.5kWh电池，CLTC纯电续航里程为60km，领航型和旗舰型搭载20.5kWh电池，CLTC纯电续航里程为130km。NEDC工况下馈电油耗为3.9L/100km。
再来看纯电版 (EV)。 五菱星光S纯电版搭载了 最大功率为150kW的前置单电机，最大扭矩300N·m，动力参数与插混版电机基本一致，电池方面，纯电版全系搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510km，支持2C快充技术，15分钟可补充200km续航里程， 在一定程度上缓解了用户的续航焦虑。
配置分析：入门即高配，配置诚意如何？
首先来看纯电版 (EV) 的配置，五菱星光S纯电版共推出两款配置：领航版和旗舰版，从入门级的领航版来看，配置水平确实不低，倒车影像、电动调节可加热折叠后视镜、定速巡航等常用功能均为标配，360°全景影像、透明底盘、3.3kW对外放电等实用性配置也出现在领航版上，15.6英寸中控大屏、8.8英寸液晶仪表等科技配置也没有缺席，可以说纯电版领航型的配置已经能够满足大部分用户的日常使用需求，“入门即高配” 的说法并非空穴来风，旗舰版则在领航版的基础上，进一步升级了 L2 级辅助驾驶系统、自适应巡航、可开启全景天窗、电动尾门、车道偏离预警、前方碰撞预警、9扬声器音响、双层夹胶玻璃等配置，主要提升了智能化、舒适性和安全性。
再来看插混版 (PHEV) 的配置，五菱星光S插混版共推出三款配置：进阶型、领航型和旗舰型，入门级的进阶型同样展现出了不错的配置水平，皮质多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏、倒车影像、后雷达、6安全气囊、18寸铝合金轮毂等均为标配，前后独立悬架的配备也提升了车辆的行驶品质，可以说插混版进阶型的配置也具备一定的诚意，基本满足了日常家用需求。领航型在进阶型的基础上，主要提升了纯电续航里程 (130km)、快充功能、360°全景影像、透明底盘、前雷达、外放电等配置，更侧重于实用性和便利性的提升，旗舰版则与纯电版旗舰型配置水平接近，同样升级了L2级辅助驾驶系统、自适应巡航、可开启全景天窗、电动尾门、车道偏离预警、前方碰撞预警、9扬声器音响、双层夹胶玻璃 等配置。
安全性能：硬核防护，守护家庭出行
对于家用汽车而言，安全性能是消费者关注的要素之一，五菱星光S在安全方面也投入了不少精力，力求为用户提供全方位的安全保障，在车身结构方面，五菱星光S采用了高强度车身设计，其车身采用了六环高强度钢结构，并在24处关键位置使用了1500MPa航空级热成型钢。结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，前后防撞梁标配吸能盒，采用2.5mm厚度的铝合金材料。这些高强度材料和结构设计，旨在提升车身的抗压能力和碰撞安全性，在发生碰撞时能够更好地保护车内乘员的安全。
电池安全是新能源汽车安全性能的重要组成部分，五菱星光S在电池安全方面也采取了一系列措施，“五菱神炼电池”强调了其 “不起火” 的特性，采用了电芯问顶技术、MUST多功能一体化电池包、航空级3G-AHSS高强钢一体化电池箱等技术和设计，电池包结构强度提升 60%，通过了2000余项台架测试和490余项整车测试，并进行了 “四综合振动”、“浸水”、“底部动态抗冲击” 等多项极限验证，搭载了五菱自研智能电池管理BMS系统，结合云端AI-BMS系统，实现24小时电池安全云端智能监护，这些措施旨在提升电池的安全性，降低电池起火、泄露等风险。
总结：家用SUV务实之选
综合以上各个方面的分析，五菱星光S作为一款定位务实家用的新能源SUV，在多个维度都展现出了 可圈可点的产品实力，其快速突破3万辆的销量成绩和车主群体中普遍积极的口碑已经初步印证了市场对其的认可，9.98万-12.98万的售价也足够亲民（具体优惠政策以当地经销商为准），结合其宽敞的空间、丰富的配置和均衡的产品力来说，五菱星光S展现出了不俗的性价比，如果您看重实用性、性价比和空间表现，那么星光S或许是一个不错的选择，它或许不是最完美的，但它足够务实，也足够贴合中国家庭的用车需求。
