长安老总的讲话，其实把华为内部汽车发展的两大方向挑得更明了了，一个是余大嘴负责的智选车模式，一个是老徐负责的hi模式。按照长安老总的意思目前智选车模式目前合作双方权责不明，万一出了事，车厂还要负责，对于大车企声誉的破坏是不可想象的，牛逼让你吹了，出了事车厂负责。而大车厂不愿意把灵魂交出去，交出去了，不就是把公司卖了么？hi模式就简单多了，就是纯粹的零配件供应商。
但是从目前来看hi模式应该很难走通，一是余大嘴在四界的深度介入，华为其实脚已经迈入造车领域了，那么在这个局势下其它车企不太可能再去买竞争对手的零部件，你看，几家车企在智驾领域跟英伟达达成合作就是最明显的倾向。
所以在智选模式和hi模式华为必定只能二选其一，要么直接下场造车，要么只做一个中国的博世。选择智选模式，大车企不愿意把灵魂交出来，选择hi模式利润低、销量低，从问界和阿维塔的销量对比就能看出来。智选模式合作车企多了，车企互相竞争也不爽，你华为跟我合作，为什么还要培养竞争对手？所以从目前来看，我觉得华为最终会不得以下场造车，比如直接控股小厂直接获取造车资格，这么大的市场肥肉不太可能放弃。
合一
第一，智能技术并不是拿来就能用的！智能技术不要说研发，即便只是应用，对于传统五金厂来说难度也很大。拿了华为技术却造不好车，才是对消费者不负责！第二，华为牛逼的不只是技术，还有对品质追求的理念，对生产组织管理的理念，对团队绩效管理的理念，这些都是传统五金厂欠缺的。对于传统五金企爱说，最好的选择是既要技术，也要管理。千万别夜郎自大，以为技术拿来就可以先进了，那种想法，本质上和上汽没啥区别。本质上认知不到自己五金企业和全球第一科创企业的差距！
小欧 回复 01-19 16:31
华为给多少，这句话我看了不下10遍，一字不差
此账号已注销 回复 01-18 00:39
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长衫之下
你说巧不巧，永奥爆雷这事应该不涉及长安车主吧，要不然长安不得比赛力斯动作快得多，更积极为自己客户维权[抠鼻]
9527952277
五金厂的理念要改了，到了智驾领域，远远不是硬件的问题，那是软件和数据的比拼，传统五金店根本搞不定。
用户10xxx08
华为还是直接下场造吧，靠上汽长安这些个企业，中国汽车行业无法与外国品牌竞争
飞翔 回复 01-20 10:29
说的对，因为相信华为的品牌
用户17xxx84
同样的东西你东拼西凑和人家全流程走下来的一样吗？都是安卓系统人家华为优化过后就是要流畅一些