近两年，电动两轮车的赛道并不局限于新国标电动车，越来越多的品牌企业发展更高端和性能更强劲的电摩产品。今天小π给大家找了几款高端踏板电摩，来看看这些车值不值2万+。
VFLY战斧隼VFF200属于雅迪旗下高端品牌飞越推出的一款赛道级旗舰车型。目前，VFLY战斧隼VFF200国内售价为27999元。
据了解，新车造型由飞越VFLY团队和保时捷设计工作室的联合打造，流动的线条带来更好的空气动力布局，降低风阻的同时，展示车辆独特的设计美学。
动力方面，VFLY战斧隼搭载了V-PO10.0轮边集成电机，峰值功率可达238Nm，最高设计时速可达100km/h。电机、控制器、减速器集成一体，动能输出强劲稳定。续航方面，该车采用双电配置，配备了两个72V27Ah的汽车级锂电池，满电状态下最高续航里程为200km，高速行驶状态下，可续航140km。
制动方面，玛吉斯半热熔轮胎在高速骑行时轮胎适当软化，有效提升轮胎的抓地性能；双通道ABS防抱死系统，加上知名跑车卡钳厂商brembo为VFLY战斧隼F系列定制化开发卡钳，进一步提高制动性能；智能可调减震支持预压与阻尼的多档调节，让驾驶者可以根据路况灵活调节。
作为春风摩托旗下的电动子品牌极核，首款电动摩托车产品AE8，在2022年一经发布就备受行业关注。极核的AE8分为三个版本，分别为AE8售价17980元、AE8+售价19980元、AE8 S+售价为22980元。
外形上，AE8的设计来源科幻的星际爆甲模型，设计师从中汲取灵感，打破传统踏板车的设计禁锢，低矮的造型与丰富流畅的线条。
性能方面，极核AE8 S+搭载的5kW中置水冷电机，0-100km/h的加速时间需要10s，最高设计时速可达100km/h。续航方面，AE8 S+采用了双锂电设计，69V32Ah的电池组可实现120km的工况续航。
配置方面，AE8 S+搭载了ABS、Brembo刹车卡钳、高性能热熔的玛吉斯轮胎以及马牌的皮带。另外AE8 S+采用5英寸TFT全彩屏，界面科技简约风格十足，信息呈现直观明了。前减震采用正立式，后减震为双枪减震，S+版本具有阻尼预载可调。
宗申旗下电摩品牌森蓝ES5，标准版售价19980元，智能版售价22980元，巡航版售价27800元。
动力方面，ES5搭载了5kW中置永磁电机，最大功率8.4kW，后轮最大扭矩240Nm，0~50km/h加速时间3.2秒，最高时速102km/h，加速感非常平顺，同时也不会出现发飘的感觉。需要说明的是，在运动模式达到80km/h后，需要持续按压左侧把手的一键爆发档，才能达到破百的最高时速。
另外，ES5高配版最高可达230km的超长续航能力显得尤为出色，其所搭载的3块大容量锂电池，成为了其续航最大的保障。ES5还搭载了800W标充和2200W快充，标充8~12小时，快充3~4小时。快充需1~1.5小时即可。
隆鑫茵未电动摩托旗下首款产品Real 5T。Real5T标配版预售定价25880元，Pro版定价28880元，顶配UItra版则为31880元。
外观上，Real 5T有着超高的原创度，秉承驭风美学设计概念，以流动的线条和曲面勾勒出Real 5T的俊朗车身，悬浮式的灵动设计营造出简练有力且富有科技美感的未来旋律。
动力与续航方面，Real 5T轮上扭矩389Nm，峰值功率12kW；Real 5T的加速成绩0-50km/h为2.6秒，0-80km/h 6.5秒；极速115km/h。电池总容量89V54Ah，NEDC工况常用续航150km，最大续航高达240km。
对于用户尤其关注的安全性方面，Real 5T全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，提供汽车级BMS电池管理系统以及-20～65℃高低温充电保护。同时Real 5T开创性的配备了车载大功率充电机、通用汽车充电桩接口，保障了车辆补电的便捷性。
在今年开年，小牛正式发布了“新世代性能旗舰”电摩NX。其中，电摩NX Hyper版发售时间为2024年6月，统一售价为29980元起。
小牛电动NX为挑战高性能电摩天花板而生，动力上对电机和电池进行全方位进化。Hyper版搭载三组72V28Ah 锂电，电机最大功率高达20000W，最高时速135km/h，0-50km/h加速仅2.45s，0-100KM/h加速也只需7.5s。NX设有Boost弹射模式、自定义的大师模式以及圈速记录等多重功能设定。
安全配置上，小牛电动对标汽车级标准，创新性地为NX配备毫米波雷达，通过BSD盲区监测系统、RCW后碰撞预警系统，用户可以根据路况自主调节雷达侦测范围，实现精准预判侧后方来车。NX全系标配TCS牵引力控制系统，进一步提升车辆行驶方向的稳定性。
九号电动在去年5月份发布的旗舰电摩E300P，售价为24999元起，三电版售价29999元。新车在外观方面延续了九号以往的设计风格，只提供一款磨砂质感的曜石黑颜色可选。整体外观十分低调，行驶在路上完全看不出是一款两万多的电摩。
动力方面，E300P搭载了九号定制的12寸无刷电机，有双电和三点两个版本可以选择。双电版本最大功率为13.5kW，最高设计时速可达110km/h，百公里加速10.9秒，最大续航可达85km。而三电版本的最大功率可达20kW，最高设计时速可达135km/h，百公里加速7.9秒，续航里程最大可实现120km。两个版本都配备了零极创新的X700控制器，并且都支持快充，官方称双电版0-80%的充电仅需2小时，三电版本需要3小时。
配置方面，前油压弹簧减震，后倒置氨气液压减震，前J.JUAN四活塞大直径辐射式卡钳配后大缸径固定卡钳，标配赛福SF10双通道防抱死刹车系统、能量回收制动系统、TCS牵引力控制系统。
除此之外，光阳之前也在国内发布了空配售价超20000元的S7，但整体销量并不理想。在消费下行的背景下，国产电摩高端化的路并不好走，但依旧有不少用户保有对高阶出行的向往。那么，你更青睐哪台车？
