作者 | 潘磊

“中国新能源车企，眼光要看得长远，而不是内斗”。

长城汽车老总魏建军，在乌镇的一场汽车活动上发出了上述呼吁。

能够看出来，他非常讨厌内斗。

他直言，现在的水军没底线带节奏，“非常肮脏”。

这位中国汽车的风云人物认为，“友商”天天无中生有，带节奏，掌握了中国互联网的传播逻辑，“确实比我们技高一筹”。

“什么奥迪买他的动力，丰田买他的技术···什么事他都配”。

他甚至表示，“我后来骂我们的人，我说你们连看家的狗都不如，（只会）沉帖、撤稿，天天被动防御”。

“（汽车行业）高质量发展不是干死一个是一个。”他如是表示。

看到这些言论，很多人都懵了——魏总这是咋了？

水军，友商之类的，都是商战，外人可能不是很懂。

但是内卷，也就是所谓的内斗，不但在中国这个最大汽车市场无法避免，在全世界也都普遍存在。

通用、福特、特斯拉，互相之间经常冷嘲热讽。

欧洲法系德系，也是互相看不惯。

事实上，汽车行业的唯一出路，就是内卷。

所以长城汽车魏建军说“不要内斗”，很难说符合汽车这个行业的发展规律。

我举个例子。现在我们知道，目前还在美国经营的本土车企，主要有三个，分别是通用、福特和Stellantis集团，其实Stellantis也不是纯正的美国车企了，它是克莱斯勒和标致雪铁龙合并的产物。

这其实很能说明问题——作为“车轮上的国家”，美国一度拥有3000多家车企（也有人说是1500—2000家），那么除了现在还能看到的车企之外，那几千家车企都上哪儿了？

答案明摆着——它们都被淘汰了。

怎么淘汰的？

当然是内卷。

因为汽车是典型的规模经济产业，你只要比对手卖的多，你的车就更便宜，你才能有现金流，去搞研发和创新，从而击倒新的对手。

也只有经历这一波疯狂的淘汰赛之后，剩下的前三名才是具备了足够战斗力，并能在国际市场上打出名声的超级车企。

所以内卷，就是一个车企的试金石。

你要么卷死对手，要么被对手卷死。

中国车企也是如此。

但有点理想国。

当然如果能和气生财，你好我好大家好，那自然最好。

但在市场体制下，游戏规则就是优胜劣汰，这一点还需要质疑吗？

咱们就拿长城汽车自己所在的保定来说，这个城市曾经有保定田野汽车制造厂，保定长城汽车，保定天马汽车，保定大迪汽车等四个挺有名的车企，那么现在除了长城汽车，其他车企都去哪儿了？

毫无疑问，它们都掉队啦，被淘汰了。

这说明什么？

就是随着行业持续发展，集中度就是会提升，优势资源会向行业头部企业集中，这是客观规律，也就是马太效应。

当然，你要说它是内卷，也没问题。

现在回到魏建军的问题，中国车企不要内斗，眼光要放长远——这话说的没错，但为什么大家还是要内卷啊？

因为不内卷活下去啊。

这就是问题所在。

仁者见仁，智者见智。

希望中国汽车通过竞争，实现高质量发展，最后像中国智能手机、家电、盾构机、高铁一样，走向全世界。