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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。
15年前，吉利借了120亿，把大名鼎鼎的沃尔沃给买了！
当时多少人觉得李书福疯了，一个“穷小子”要娶“白富美”，这不自不量力吗？
那么如今 15年过去了，当年那个背着巨额债务、不被看好的吉利，现在究竟是赚了？还是赔了？
信源：“汽车狂人”李书福 光明网 2010-04-10
举债收购沃尔沃
2010年3月28日，瑞典哥德堡迎来了一个对汽车行业意义非凡的时刻。
中国浙江的李书福与福特汽车的刘易斯·布思，正式签订了沃尔沃汽车的收购协议。
随后，这则消息立即引起了全球汽车行业的广泛关注。
一家仅仅成立13年的中国民营汽车企业，竟然收购了历史超过80年的豪华汽车品牌沃尔沃，这在当时的人们看来，几乎是不可能发生的事情！
可是，国内的反应和国外大相径庭，显得比较平静甚至有些悲观。
很多媒体和大众都不太看好这次收购，觉得吉利是在冒险，实力不足。
毕竟连福特这样的大型跨国车企都没办法让沃尔沃摆脱困境，吉利凭什么能做到呢？
还有人算了笔账，说吉利需要不吃不喝工作67年，才能赚够买沃尔沃的钱。
沃尔沃这个来自瑞典的汽车牌子，早在1924年就成立了，一直以“安全”作为它的金字招牌。
它非常厉害，像三点式安全带就是沃尔沃发明的，而且它还不停地推出新的安全技术。
当年美国的汽车大公司福特，花了65亿美元把沃尔沃买了下来，当时很多人觉得这会是个好事情，觉得福特可以让沃尔沃变得更好，重新焕发活力。
然而2008年全球金融危机突然来袭，福特公司也陷入了严重的财务困境，面临着巨大的生存压力。
为了摆脱危机，福特不得不做出艰难的决定，忍痛放弃沃尔沃这个品牌，将其挂牌出售。
这个突如其来的变故，恰好给李书福和吉利汽车提供了一个千载难逢的绝佳机会。
尽管机会已经出现，但人们还是怀疑吉利能否成功收购沃尔沃。
说到底，那时的吉利，论名气、技术实力还是公司规模，都远远比不上沃尔沃，所以李书福的远大目标，在很多人眼里，就好像是“白日做梦”。
然而，大家都小瞧了李书福的魄力与坚持。
李书福的“汽车梦”
李书福高中毕业时兜里只有120块钱，但他靠着这笔钱开始创业。
他做过很多生意，从开照相馆到卖冰箱零件，甚至还尝试过房地产，经历了不少起起落落。
最终，他找到了自己的目标，通过发展实业来振兴国家。
他创立了吉利汽车，虽然当时吉利已经进入了国内汽车销量的前十名，但和排名前三的大汽车公司比，差距仍然很大，销量只有他们的五分之一到六分之一。
更麻烦的是，吉利在创业初期，因为模仿其他汽车品牌的设计，惹上了一些官司，让它的发展前景显得不太明朗。
就算面临重重困难，李书福仍然坚定地认为，买下沃尔沃不只是吉利转变提升的好机会，更是进入高端汽车领域、走向国际市场的关键一步。
为了凑齐超过130亿元的巨额收购资金，李书福几乎用尽了所有办法。
他跑遍国内各地，寻找各种融资途径，同时也没放弃任何国外的机会，甚至想到了向民间借款。
为了完成这笔巨额收购，各方可谓是倾囊相助。
大庆方面拿出了30亿元，上海嘉定也投入了10亿元，此外，连华尔街的高盛集团也投资了3.3亿美元，还有高达6亿元的民间借贷。
即便如此，距离收购所需的总金额仍然有差距。
让人意想不到的是，为了补上最后的2亿美元缺口，李书福居然向福特汽车借款，没错，就是把沃尔沃品牌出售给吉利控股的那个福特汽车公司。
那时，其他国内外公司尝试收购海外品牌，但很多都以失败收场。
比如，上汽收购双龙就没成功，北汽收购萨博也只弄到一些比较老旧的技术。
之前这些失败的例子，让李书福的收购行动显得更加像一场冒险。
一旦收购沃尔沃失败，吉利就会陷入非常困难的境地，财务上也会承受巨大的压力，严重情况下甚至可能倒闭。
不过，李书福心里明白，买下沃尔沃只是开始，真正的考验是接下来如何借助沃尔沃的名气，把吉利打造成中国自主品牌的佼佼者。
赚了还是赔了？
在交割仪式上，李书福提出了一个“双品牌战略”的大胆想法，他说“吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃。”
他特别强调，这两个品牌之间是兄弟般的关系，不是父子关系，它们会各自独立运营和发展，同时也会互相帮助和扶持。
2013年，吉利与沃尔沃联手打造了吉利汽车欧洲研发中心，简称CEVT。
CEVT聚集了来自福特、通用、沃尔沃等著名汽车公司的优秀技术人员和管理专家，他们组成了吉利汽车的技术“精英团队”。
这个研发中心为吉利未来成为世界一流汽车企业打下了坚实的技术基础，助力吉利提升了在全球汽车市场的竞争力。
对于吉利汽车来说，CEVT非常重要，尤其是SPA和CMA这两大平台的开发，帮助吉利实现了快速发展。
CMA平台就像一个高效的“造车工厂”，能根据市场变化快速生产出性价比高的车型。
领克在张家口工厂的快速发展，充分展现了CMA平台的强大生产能力，每两分钟就能生产出一辆崭新的领克汽车，效率非常高。
领克的成功也归功于吉利收购沃尔沃，是沃尔沃让吉利真正学会了如何造好车，为吉利的汽车制造水平带来了质的飞跃。
吉利之所以能成功研发SPA和CMA平台，并创立领克这个新品牌，很大程度上归功于对沃尔沃技术的深入学习和有效运用。
2022年6月，沃尔沃汽车的股价上涨到每股6.64美元，总价值达到了197.9亿美元。
这数字相当惊人，几乎是2010年吉利收购它时支付的18亿美元的十倍之多！
而且吉利也借助沃尔沃的成功，有效提升了自身的品牌价值，顺利进入了国际市场。
如今，吉利还打造了沃尔沃、宝腾、路特斯、领克、极星等多个汽车品牌，其中路特斯和极氪已经成功在美国股市上市。
笔者认为
收购沃尔沃，对吉利来说，不仅仅是获得了一个名声响亮的品牌，更重要的是能够利用沃尔沃的技术优势，开展创新研发，逐步构建自身独特且强大的核心竞争力。
吉利通过学习沃尔沃的技术，实现了从“购买”到“创造”的转变，这才是吉利收购沃尔沃的关键战略意义。
