你有没有这样的困扰？家里人口多，出游想买辆宽敞点的车，可市场上的车五花八门，挑花眼了都。今天咱就来好好唠唠上汽大众途昂Pro这款车，看看它到底能不能满足咱们大家庭的需求。
先来说说这途昂Pro的市场情况吧。途昂自2017年上市以来，就像一颗重磅炸弹投入到了30 - 40万元级别的细分市场。它可是基于MQB Evo平台打造的中大型SUV呢，车身超长达到了5099mm，轴距也有2980mm，这一下子就把国产大众车型在大七座领域的空白给填上了。你想啊，同门兄弟途锐那是进口身份，价格高高在上，途昂就亲民多了，在汉兰达称霸的领域硬是闯出了德系大空间的一片天。
据市场调研发现，买途昂Pro的人大多是35 - 45岁的成熟家庭用户，这里面70%都是二孩家庭，而且60%来自一二线城市。这些人可看重车辆的社交属性了，对第三排的实际使用体验那是有刚性需求的。还有个有趣的现象，38%的现款车主以前开的是GL8之类的MPV，这就说明现在SUV多功能化替代MPV已经是一种消费趋势了。
再讲讲这途昂Pro的空间设计和实用表现。它的第三排腿部空间能达到805mm，比汉兰达的780mm还长呢，1.75米的成人坐在第三排头部空间有980mm，不会有啥压迫感。它那个Easy Entry电动翻折功能可太实用了，通过第二排座椅外侧拉手就能实现单边60度侧移，比起传统的双导轨设计，进出方便了不是一点半点，便利性提升了40%呢。七座状态下后备箱还能剩286L的容积，实测能放下3个28寸行李箱和2个登机箱，装载能力在同级别里那是相当厉害。而且它的储物系统设计得很贴心，中控台下部镂空区域深达22cm，门板储物格有1.5L水瓶限位器，第三排两侧还增设了杯架和USB接口。旗舰版车型的“车顶行李箱智能预载系统”也很牛，车机能自动计算装载配重，不用担心车顶载物影响操控稳定性了。
说到动力和操控特性，途昂Pro也是有亮点的。它有三种动力总成，分别是330TSI（2.0T低功186Ps）、380TSI（2.0T高功220Ps）和530 V6（2.5T 299Ps）。实测380TSI四驱版在DCC自适应悬架加持下，百公里加速7.2秒，80 - 120km/h中途加速比宝马X5 30Li还好呢。它的“越野模式”很特别，能通过调整ESP介入阈值实现单轮脱困，交叉轴工况下电子限滑响应速度达0.3秒。城市里开的话，第三代EA888发动机搭配的VTG可变截面涡轮，在1750rpm就能输出350N·m峰值扭矩，涡轮迟滞现象不明显。不过呢，2.5T V6版本在城里堵车的时候油耗有点高，能达到13.5L/100km，所以要是你一年跑的里程超过2万公里，我觉得还是2.0T车型更划算。
科技配置方面，途昂Pro也有可圈可点之处。最新的MOS 3.2智能车机系统支持四区语音识别，普通话识别率能达到92%，虽然方言只支持粤语和川渝方言有点少，但也还不错了。AR - HUD增强现实导航投射面积达70寸，在复杂的立交桥场景下，虚拟导航线和实景道路的贴合度误差小于0.5度，这导航就很精准。全系标配的PLA 6.0自动泊车能停垂直车位和斜列车位，对墙体等非标障碍物的识别距离能精确到5cm。但是它的驾驶辅助系统也有不足的地方，Travel Assist全速域巡航在弯道半径小于150m时，车道居中保持会有点迟疑，跟车制动逻辑有点保守，容易被加塞。不过新增的紧急避障辅助系统（SWA）在60km/h以下能自动变道避险，触发成功率85%，也算是个不错的补救。
再看看品质细节和用户痛点。途昂Pro的内饰工艺延续了大众集团的高标准，仪表台用的是INS模内注塑工艺，纹理精度能达到0.01mm。不过有些车主反映前排中央扶手会有轻微异响，拆开看是滑轨阻尼块公差的问题。它的NVH表现很好，120km/h巡航时车内噪音64分贝，比改款前降低了3分贝，这是因为前风挡用了5mm隔音玻璃，轮拱内衬填充了聚氨酯泡沫。在使用成本上，4S店基础保养套餐（全合成机油）只要980元，比豪华品牌便宜不少。但是EA390 V6发动机的火花塞更换周期只有3万公里，还得用专用工具拆卸，所以我建议要是买这个发动机版本，直接买厂家保养套餐更划算。
和竞品对比一下，途昂Pro有自己的优势。和福特探险者比，途昂Pro在第三排空间和车机本土化方面更好，不过探险者的纵置后驱平台操控起来更有质感。面对理想L8这些新势力竞品，途昂Pro的机械素质和保值率是它的强项，可智能化体验就差一些了。我觉得家庭用户可以重点关注380TSI四驱尊崇豪华版，这个配置有21寸轮毂、哈曼卡顿音响还有冬季包，终端优惠后性价比超高。
我还了解到一个消息，大众内部人士透露，2025年要推出基于MQB Evo + 平台的换代车型。到时候会升级48V轻混系统，匹配新版EA888 evo5发动机，数字化座舱会升级成ID.系列同款操作系统，车身还能减重80kg，扭转刚度提升15%呢。现在途昂Pro正处于生命周期末期，终端优惠普遍有4.5 - 6万元，对于那些对配置比较敏感的用户来说，现在买现款车型的性价比比等新品可高多了。
下面我再给大家分享一些网友的故事。有个网友之前一直开轿车，家里人口多了之后就想换辆车。他看了很多车，最后在途昂Pro和汉兰达之间纠结。他去4S店试驾了好多次，最后还是选择了途昂Pro。他说途昂Pro的空间让他很满意，一家人出去旅游，父母坐在第三排也不会觉得挤，后备箱还能装下好多行李。而且他觉得途昂Pro的内饰很有质感，开起来也比较顺手。
还有个网友，他是做小生意的，经常要拉一些货物。他之前开的是一款小MPV，但是空间还是不够大。后来换了途昂Pro，他说途昂Pro的后备箱空间太实用了，有时候拉一些大件货物，把第三排座椅放倒，空间就完全够了。而且途昂Pro的动力也能满足他的需求，拉货的时候一点都不含糊。
从专家的观点来看，现在家庭用户对于汽车的需求越来越多元化，不僅要空间大，还要动力强、科技配置丰富、品质好。途昂Pro在这些方面都有自己的优势，虽然存在一些小问题，但整体还是很能打的。
在市场上，SUV的竞争越来越激烈，新能源车型也在不断冲击传统燃油车市场。但是途昂Pro凭借自己稳定的产品力和大众品牌的体系优势，依然在家庭用车市场占据一席之地。对于那些追求“一步到位”，想要一辆能全家出行都舒服的汽车来说，途昂Pro确实是个不错的选择。就像那句老话说的，“鞋合不合脚，只有自己知道”，买车也是一样，只有亲自试驾，了解清楚了，才能知道自己适不适合这款车。
