小熊 回复 08-28 06:57
说的一本正经！好像谁不懂一样！！！那我们就再过几年看看，，我坚信，肯定只增不减！！！

红尘 回复 08-17 16:54
你说的是财务手法，只要没破产清算，成本=资产。但是成本真的等于资产吗？

朋友 回复 09-07 23:30
这估值好像是套用股市市值

二月风 回复 朋友 09-22 23:01
估值的对象都是净资产，即剔除负债后的权益性资产。如果估值为负数，表明负债高于资产，公司资不抵债。

未来 回复 10-14 18:08
你接个工程，对方就把钱都打给你吗，顶多交个定金，他们找各大供应商也不是说材料一收交钱一手交货，都会拖欠，工程没完，钱没到手怎么可能结算费用，另外别看负债万亿，资产比负债还高，那个估值是股市估值，净资产都比那估值高快两倍，也就意味着所工程干完，货款结清后，多出来的钱比估值还高

在地狱仰望天堂中的你 回复 08-18 22:58
最怕你这种无语的人！开车或者大巴要多少时间！坐铁路多少小时！

用户16xxx65 回复 09-19 13:08
买回来还债去你

用户16xxx27 回复 09-08 19:17
你去试试看看能不能买走

用户10xxx19 回复 alili 08-18 22:08
你说的是你自己吧，真对！

alili 回复 08-17 10:46
自己笨就别出来丢人现眼。自己去查查数据

万水千山只等贤 回复 09-19 11:59
果已不再是当年的果

聚会子 回复 10-07 18:50
四五点天就修好，在做梦，啥都不懂。

鑫顺瓷业 回复 08-26 21:07
你要感谢有这些央国企，不然沿海不见得比内陆发达

UC网友 回复 08-20 00:53
不管怎么核对，这些企业都是亏损的，而且到了永不翻身的地步，为什么这么说呢？你修一段高速，要1000亿，但你没有这么多，没事啊，都是内部人，你就会向银行借，银行很开心的借给你，而且比民营企业利息还低，只收你5厘的利息，路修完了，开始创收，一天收入虽然惊人，但算下来却抵不上利息的钱，更不用说还本钱了，但是路还是要修啊，于是以前面高速的经营权再贷1000亿修下一条高速，往复循环，就成了今日的无底洞

剩下的瓜子 回复 08-21 20:51
中国铁建总资产1.7万亿，今年一季度净利润70亿，股市上都能看到。

在地狱仰望天堂中的你 回复 08-18 20:23
傻逼才会说这话！云贵川，新疆，西藏，中西部地区！亏死你

倾听 回复 08-19 00:44
铁路有战略价值咋可能私有

捉风人 回复 08-16 13:45
不是，大约是净资产加商誉

王先森 回复 08-20 12:10
因为 他永远在修路，曹德旺只有一条路

用户15xxx47 回复 08-31 23:56
因为它要带节奏啊