我对智能驾驶非常包容，但如今依旧是“人车共驾”的状态，在自己的使用中，我仅能信任高速上的领航辅助驾驶，在城市道路中我还是更相信自己。
在测试城市辅助驾驶时比我自己开车都要更累一些，城市路况比高速路况复杂很多，乱窜的行人和非机动车，各种路边随地停车，还有“开门杀”和“鬼探头”之类，在这种路况下使用辅助驾驶需要时刻注意路况与车辆的路径，而自己开车仅需要判断路况即可（自己开车时，人能控制车，此时人和车是一体的，而辅助驾驶时，人需要去监督车，需要去预估车会不会停，会向哪边靠，所以会更累一些），此刻来问我#没有方向盘的车你敢坐吗#，我的答案是“敢”，对于这种尝试我是非常愿意的，但如果说从此刻开始便全量推广这种状态，那我是非常不认可的，这是出于对目前技术的不认可。
特斯拉的智能驾驶非常强大，尤其是全功能的FSD，光按参数来看，它的成绩已经超过了许多人类司机，但我并没有体验过，所以不好判断它究竟有多强，而这次推出的CyberCab的无人驾驶出租车，是真的没有方向盘和踏板，没有控制装置，也就是说所有的一切都交给了这套系统，但真遇到问题的时候，人是无法去接管的。
特斯拉推出这样一台车，我觉得这是好事，世界需要先行者，此刻我们坐上这样的车会害怕，会对它不信任，但十年之后，或许我们就会习惯这种无人驾驶出租车带来的便利~
附上我使用小米和小鹏的智能驾驶里程数据.....
（小鹏的数据好像不小心被我清空了，实际数据大概在两千公里）
