中国船为什么行？

2024年前三季度造船业成绩单发布：

1至9月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长18.2%、51.9%、44.3%，以载重吨计，分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

如果其他的行业也如造船行业一样呢？

从前，有人认为造船不如买船，买船不如租船。

毛主席坚决反对这种论调。

那以后中国的造船业一路开挂，直至有了今天的成就。

中国龙，中国年，中国船。

放眼全球，中国造船业的市场份额已连续14年蝉联第一。

中国造船为何能长风破浪，中国“船”奇靠什么不断续写？这些年，中国造船做对了什么？

今天的人民日报讲了三个原因：

一项“优势”：在发展兼具技术密集型和劳动密集型特点的产业方面，中国拥有着明显优势。

一条“法则”：适应需求变化、不断优化供给，产业就会不断收获新成长。

一个“信念”：行业周期低谷同样孕育着机遇，保持定力方能厚积薄发。

产业发展永远都在动态变化。技术新进步、生产新方式、客户新需求、监管新要求，都会创造新的市场空间。能否抓住新机会、拿到新订单，主要看一家家企业能否适应需求、优化供给。在这点上，中国造船企业近年来表现不俗。

比如汽车运输船，又如绿色船舶。最新数据显示，全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

LNG船，是国际公认的高技术、高附加值、高难度的“三高”船舶。今年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签约18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船项目，标志我国在这一领域跨入全球领先行列。要知道，2008年4月，我国船企才实现LNG船建造“零的突破”。