电动车是我们短途出行的主要交通工具，它方便快捷。而电池是电动车的核心部件，其使用寿命也是我们最为关心的问题。同一款电动车，不同的人使用，电池的寿命也大不相同，有的人可以使用三年以上，有的人仅一年多电池就坏掉了。

实际上，电动车电池的使用寿命与正确的充电方式密切相关，正确的充电方式可以延长电池寿命，而错误的充电方式则会导致电池寿命提前结束。那么，在生活中，电动车电池需要充几个小时才能充满呢？红灯跳绿灯后是否还要继续充电？亮绿灯后多久才能断电呢？本文将为大家一次性解答。

在日常生活中，电动车维修师傅常说：“电池都是充坏的。”那么这有什么依据呢？我总结了以下3点：

1. 过长的充电时间对电池损害很大。有的朋友在使用电动车时，电池没电了就随便插上充电器，对于电池需要充电多久并没有正确的认识，这往往会导致充电时间过长。而充电时间过长会使铅酸电池过充，造成电池持续高温，内部电解液中的水分汽化无法及时排出，导致电池内部压力过高，长此以往电池就会鼓包变形。

2. 夏季使用电动车时，由于温度较高，电池在化学反应放电的过程中，电解液温度也会升高。很多朋友在回来后会立即插上充电器，此时电池还未来得及散热，又要进行化学反应，将电能转化为化学能储存起来。在这个过程中，电解液会急剧升温，水分汽化蒸发，导致电池内部压力过高，很容易因为充电温度高而使电池鼓包变形，提前报废。

3.电池未充满也会损伤电池。有些朋友在给电动车充电时，电池还没充满电，就因要使用电动车而随意拔掉充电器。偶尔这样做可能对电池影响不大，但如果经常这样做，就会对电池造成损害。

铅酸电池的充电过程是让活性物质还原为可再度供电的状态，如果电池经常处于未充满电的状态，会导致电池内部的活性物质无法完全还原。未还原的物质会逐渐积累，使铅酸电池内部产生硫化结晶，从而导致电池容量减小，直至报废。

通过以上三点可以看出，正确的充电时间非常重要。那么对于文章开头提到的三个问题，下面我们就一起来了解一下吧。电动车要充电几个小时才能充满呢？

不同容量的电池，充电时间也会有所不同。目前比较准确的计算公式是：充电时间=电池容量÷充电电流。

下面以生活中常见的电池组为例，计算它们所需的充电时间：48 伏 12 安的充电器输入电流为 1.5～2 安，充电时间为 12÷1.5 或 12÷2=8 小时或 6 小时。

48 伏 20 安的电池，充电器输出电流为 2.5～3 安，充电时间为 20÷2.5 或 20÷3=8 小时或 6.5 小时。60 伏 20 安或 72 伏 20 安的电动车充电器输出电流约为 2.5～3 安，所需充电时间同样为 8 小时或 6.5 小时。

通过以上公式可以看出，电池的充电时间主要取决于电池容量和充电器的输出电流。大家可以根据自己电动车的电瓶容量和充电器上标注的充电输出电流进行计算，这样就能准确算出电动车需要充电多少个小时。

最后我还要补充一点，随着电池使用时间的延长，电池容量会下降，每年大约会下降 20%~25%。要想精确计算出电动车电池所需的充电时间，还需要将电池衰减纳入计算公式，这样才能算出电池组当前所需的充电时间。

充电器红灯跳为绿灯后还在继续充电吗？

电动车充电器的工作过程分为三段，即恒流充电、恒压充电和涓流充电。当恒流充电和恒压充电完成后，充电器的红灯会变为绿灯，此时进入涓流充电阶段。恒流和恒压充电阶段可以为电瓶充电至 98%，还有 2%未充满。

充电器跳绿灯后还在继续充电，过多久才拔掉最合适？

以 48 伏 20 安的电池为例，2%换算成容量约为 0.4 安。跳绿灯后的涓流充电，电流约为0.5安，通过计算公式可得 0.4÷0.5=0.8 小时，约为 40 分钟左右，也就是说充电器的红灯变为绿灯后，大约 40 分钟再切断电源。如果是冬季，电池的充电效率会降低，建议一个小时后再切断电源。

总结

电池的使用寿命与正确的充电方式息息相关。充电时间过长，会导致电池过度充电，产生高温，从而使电池鼓包。电池充不满电，则会出现硫化结晶。电池过度放电，会造成深度放电，导致电瓶容量减小，缩短使用寿命。

夏季使用电动车后，应让电池冷却一小时再充电，以避免高温导致电池鼓包。电池的充电时间主要取决于电池容量，正确的充电方式是在电瓶容量下降到 30%（即电量表剩下两格电）时进行充电，且要一次充足，中途不间断。

电池的充电时间等于电瓶容量除以充电器输出电流。也可以根据电动车电池容量和充电器输出电流进行计算，这样得出的结果更准确。

如果觉得麻烦，掌握最佳充电时间的方法也很简单，即充电器红灯变为绿灯后，夏季约 40 分钟、冬季约一个小时再切断电源。通过正确的充电方式，可以最大限度地延长电池使用寿命，降低用车成本。希望以上内容对你有所帮助。