向大家抛出一个或许稍显稚嫩的思索：为何动车与高铁不采纳大功率高速柴油机作为其奔腾的源泉，尤其是考虑到它们车厢数量相对较少的情况，而非得投入巨资铺设复杂的现代化铁路电网与线路呢？ 凡是体验过动车与高铁疾驰之旅的旅人，想必都对它们的速度记忆犹新。动车，以最高250公里的时速穿梭；高铁，更是以350公里的最高时速划破长空。这样的飞驰速度，大功率高速柴油机理论上同样能够企及，难道仅仅是出于对绿色出行的执着追求吗？
向大家抛出一个或许稍显稚嫩的思索：为何动车与高铁不采纳大功率高速柴油机作为其奔腾的源泉，尤其是考虑到它们车厢数量相对较少的情况，而非得投入巨资铺设复杂的现代化铁路电网与线路呢？ 凡是体验过动车与高铁疾驰之旅的旅人，想必都对它们的速度记忆犹新。动车，以最高250公里的时速穿梭；高铁，更是以350公里的最高时速划破长空。这样的飞驰速度，大功率高速柴油机理论上同样能够企及，难道仅仅是出于对绿色出行的执着追求吗？
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