天使VS魔鬼 91 2025-04-03 00:04 第一，车轻，所以能效低 第二，电机功率小，加速慢(百公里都15秒)所以电量传输过程中损耗少 第三，车小，行驶中风阻低。轮胎小，滚动摩擦小。 第四，车身设计较流线 第五，车身轻量化比较好 以上诸元综合，所以百公里能效处于较优秀 圣-科斯塔 回复 星海 04-16 07:42 你就是那种对别人买什么车喜欢指手画脚自以为很懂的。照你这么说全国每个价位档次选一款最好的车，所有人在这个价位就买那个车得了。 星海 回复 04-14 20:44 那加两三万上7.98的插混不香吗？市区用电，长途用油，正儿八经的A+车。何必去搞这种低能车型？
草根 58 2025-04-03 12:47 把两车比较一下，埃安车重1686㎏，再加一个人70㎏，共1756㎏，这个车每度电行驶430÷50=8、6km。再看B丫D，车重1160㎏，加70㎏人共1230㎏，度电行驶10km。车的阻力系数是一定的，假设为K，那埃安每度电做的功为8、6x1756xK=15101、6K，比压迪每度电做的功为10x1230K=12300K， 15101、6k>12300K，可见比压迪每度电做的功比埃安的还少，你能说比压迪做假吗？ 海豚 回复 05-11 20:35 现在房价大幅下跌并不是因为下跌了没人买，而是没人买、实在卖不动才不断降价。卖不动的原因就是房地产的投资逻辑发生了根本性转变，也就是预期改变了，大家对未来房地产并不看好，通过投资炒作涨上去的资产一旦预期发生改变，那么就会面临价格快速崩塌，没人接盘了这才是最可怕的。没有人会去投资一个长期看跌的资产，哪怕是刚需也会非常谨慎购房，因为今年买需要50万，明年只需30万，这种情况下他们不会觉得自住就无所谓，而是会选择等等。现在把钱变成房容易，但要把房变回钱可就难了。不管哪个城市，房子都是越来越多，叠加人口出生大幅暴跌，只会越来越难卖，越来越不值钱。房子是商品，卖不出去喊破天都没用。越到后面剩下还没买房的往往越没钱，购买力越弱，房价持续走低是肯定的。房子实际建造成本是非常低的。房价低才能真正释放消费力，对实体经济才是真的利好。房子也是消费品，是用来住的消费品，只有炒房客想着买房升值的才天天幻想房子涨价，整天吹嘘房子。还说什么房价下跌就会对经济不好，你买个车跌价了是不是经济就不好了？还有就算货币贬值也不代表房价就会涨，这是房吹强行挂钩忽悠大家的。房子到了20年就是老房子，价格立马大打折扣。 ﹌★■★﹌ 回复 04-22 12:51 你确定K一定？
用户98xxx83 36 2025-04-03 06:50 1686kg的埃安Y和1160kg的海鸥比？两者不是一个档次 tb9090300_2011 回复 UC网友 04-17 11:09 [捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]人渣的标志性嘴炮王者，纯纯社会边角料[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]一个产品出来有人选择证明有其优点或者解决了部分人的痛点，比如穷，买不起更贵的等等某些主观和客观原因，但是起码有可取之处，至于阁下这种纯社会边角料，就是活着浪费空气，死了浪费土地，实在可以任何意义，您是能生产制造出同等价钱更优秀的产品，还是能做出来一样的产品卖的更便宜？还是就纯纯在这满嘴跑火车？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得] UC网友 回复 04-15 16:00 两个都是工业垃圾
轻车熟路 21 2025-04-15 16:05 海鸥我没有，我开的海豚已经3年了，在市区道路不管堵不堵不开暖气空调百公里电耗就是10度电的样子，开空调会略微提高电耗。在市区行驶里程基本没有虚标。 说电车虚标的也没有错，这车高速上如果保持100公里的时速百公里，百公里电耗会飙升到14-15度，如果跑到120公里时速电耗会飙升到17-18度电，也就是说在这个车速下标称400公里的续航充满电跑过200公里就差不多该考虑找充电桩了。 建议厂家在中高端纯电车型改善高速行驶能耗问题，我能想到的办法一个是加装类似油车的变速箱机构；另一个办法是改进驱动电机设计改用变极多速电机。 jackwong 回复 04-18 08:53 意义不大，能量守恒，开到那个速度，就是要那么多能量。 拖拉机 回复 04-16 15:20 我觉得油车在高速上开60最省油，但是我们不应该只为了省油而开蜗牛车
友友 15 2025-04-08 11:00 4月6日跑高速，海鸥（405kg续航）满电，一路通畅，没用空调，高速100km/h，高速达成约60%；返程满电，间断用空调，有两段堵车，车速较慢，大学约持续半小时，其余定速100km/h，高速达成约83%,不知为什么相差这么大？ 用户16xxx15 回复 04-08 11:32 是这样的，这是两地高差问题。海鸥的电机很小，一遇到爬坡就会极速耗电。 用户33xxx43 回复 04-16 14:32 上下坡
大电 14 2025-04-02 21:55 电机功率小，能耗损失少，自然续航就长，就如一个40升的油箱给3.0排量和1.0排量的比较 承嬗离合淡凉 回复 04-03 07:32 赶紧把电工书打开学习一下[打脸]不懂别乱说
淮海路小猪佩奇 8 2025-04-07 10:44 拿一个小型轿车和紧凑级SUV比电耗？人才啊，怎么不看看比亚迪宋plus ev71度电cltc续航才520？数着比亚迪电耗高好吗？ 东 门吹水 回复 04-08 20:33 海鸥是微型车。
抽猫的耗子 8 2025-04-15 09:32 虽然不喜欢BYD，但是，30度电池，天时:春秋天，地利:国道，人和:佛系开车。车小，跑300是没有问题的。 卡卡秀 回复 05-06 21:29 我94度极狐T理想情况都能开到百公里13。2.1吨的。 奔跑 回复 卡卡秀 05-08 01:20 我4月刚出的比亚迪汉L，2.3吨，标701，实际城区540，高速500来，目前1600来公里，表显电耗14多，领先70%的人。高速勉强达到预期，城区略失望😞
超爽的日子 8 2025-04-16 21:09 第一，车轻，所以能效低 第二，电机功率小，加速慢(百公里都15秒)所以电量传输过程中损耗少 第三，车小，行驶中风阻低。轮胎小，滚动摩擦小。 第四，车身设计较流线 第五，车身轻量化比较好 以上诸元综合，所以百公里能效处于较优秀 借鉴一楼的言论，比较信服，因为我有一台海鸥[害羞]
c＇est la vie 7 2025-04-15 12:36 30度电300公里不是很正常？我几年前买的，快要倒闭的哪吒，都能做到40度电400公里。都是标的而已，实际打个7折。 第二鑫 回复 04-21 11:55 比亚迪市区开就是不用打折，高速六折。哪吒打七折说明倒了是有原因的
你亲爱的爸爸 5 2025-04-05 12:00 比亚迪，同价位都是垃圾，用料最差 hzfate 回复 04-07 11:56 当迪黑赚钱吗？一个月有3000吗？ 龍門史話 回复 04-29 10:26 层次越低，喷的越狠[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
简简单单 3 2025-04-19 00:36 电车跟油车比根本就没有安全保障。同样的事故，电车无法逃生，油车可以。同样的死，油车一瞬间无痛苦，电车要把人活活烧死，死前存在无尽的疼痛，更加存在无尽的后悔（看销量排行就能明白：电车属于富人的玩具、确是穷人自以为宝的垃圾）。
用户14xxx29 2 2025-04-05 21:08 我的秦L国道百公里5度电！ 中空 回复 04-08 16:35 外加3升油，666！[哈哈笑] 暗夜难明 回复 中空 04-09 08:23 有纯电的
用户14xxx00 2 2025-05-07 09:22 这个我谨代表我家海鸥发声：我媳妇开 每天就七、八公里。现在表显电耗7.8。照这么跑 能跑快400公里了。305版本的。当然了高速就不一样了。但能跑到240+公里。
曼联球迷 1 2025-04-08 17:15 我的海豚，跑高速，120-135速度开，差不多6折啦。别跟我说什么开不开空调，谁跑高速不关窗，不开空调？ 君一 回复 04-08 19:50 这速度能有6折很牛逼了，正常5折多一点。
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