易车原创 2021年3月30日，起亚EV6海外版车型正式全球首发亮相，新车基于现代集团全球模块化平台E-GMP打造而来，这也是出自该平台的首款起亚纯电动SUV，标志着起亚开始迈向电气化时代。从公布的海外版官图来看，新车采用了起亚全新的设计风格，并将提供GT、GT-Line车型选择。续航方面，新车提供多种零排放动力系统选择，最大续航里程可达600km（NEDC标准）。此外，EV6 GT车型百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。
首先先来简单了解为什么要用E-GMP平台，都有哪些优势？我们知道，在如今汽车市场上，发展电气化已经成为各大车企的下一个出风口。可以看到，现在很多合资品牌都已经开始涉足新能源领域，比如大众、别克等。而起亚汽车也不例外，借助现代集团的电动汽车专用E-GMP平台，来打造各类型的电动产品来布局市场，未来打个翻身仗也不是没有可能。
相比传统油改电的做法，如起亚KX3、K3新能源车型来看，销量表现并不好。当然这里面有很多因素，其中一点就是它们和专有的电动汽车平台相比，一方面内部空间比较小，因为专用电动汽车平台，电池安装位置都是经过重新设计，不像油改电受到结构限制，安装不规则，重量也不均匀。还有一个原因在于油改电的电池包容量没有纯电动汽车那么多，续航表现一般。还有如果想实现不同车型模块化覆盖，那么油改电只能起到过渡作用，不能满足市场上多样化的需求。
因此，在这种趋势下，现代集团发布的E-GMP平台为了开发模块化和标准化专用平台，它可以实现从轿车、SUV以及高性能车型的研发，打造出跨级别的车型。因为有了专有平台的优势，它采用了很多电动汽车优化设计方案，比如在尽可能保证安全和性能的同时，在舒适性方面有一定提升。同时因更长轴距而拥有更独特的车身比例、内饰多处采用环保材料、兼具超高速充电功能与车载对外供电功能（V2L）等，带来了奢华的车内体验和安全性能。
此外从官方资料了解到，E-GMP平台除了提供400V电压充电系统外，还标配了800V高电压充电系统，目前只有保时捷Taycan采用是800V架构。要知道，市场上大多电动汽车电压在400V左右。而且它的800V高电压充电系统不需要适配器，可以适应目前市场上的充电设备接口。在800V超高速充电系统加持下，EV6只需14分钟即可将电量从30%充电至80％，完全充满可行驶600km（NEDC标准）。即便只充电4.5分钟，也可行驶大约100km（WLTP标准）。相比一般新能源汽车，极大缩短充电时间，在未来市场竞争中显得更有底气。
其实出自该平台的车型不只是起亚EV6，还有现代IONIQ（艾尼氪），它们之间有很多相似之处。在外观方面，新车采用了官方称之为“Opposites United”(对立统一)的理念设计，摆脱了起亚传统燃油车的造型束缚。前脸采用比较饱满圆润的轮廓设计，与很多电动汽车一样，前格栅为常见的封闭式设计，并且用了一条黑色装饰带与两侧大灯连接一起，中间还配有一颗摄像头。同时在机盖上还有比较明显的两条肌肉线，增强了一定的视觉冲击力。
起亚EV6 普通版 外观
起亚EV6 GT版 外观
起亚EV6 GT-line版 外观
另外起亚EV6 GT以及起亚GT-line车型的外观整体延续了起亚EV6普通版的造型，只是在细节有所不同。比如前后保险杠区域造型不同，内饰用料配色以及拥有专属的GT身份标识等。
从车头还可以看到，新车换上了起亚全新LOGO，车标扁平化在很多车企上已经是一大趋势，朝着电气化方向。相比传统起亚“KIA”车标，新LOGO无论在设计上还是造型上，都比以前要好看不少。
大灯采用的是LED灯源，内部LED日行灯灯组拥有“流水灯”的动态模式，设计灵感源自数字图像的像素。另外还配备了智能前大灯系统，通过与摄像头系统协同工作，可以识别迎面而来的对向车辆与其位置，并关闭对应的LED灯源，减少眩光对其他驾驶者视线的干扰，提升了一定行车安全。
起亚EV6 GT版 侧面
车身侧面是最能体现EV6的精髓所在，它不仅运用了如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素，而且因为跨界的车身结构，配合双色铝合金动感轮圈，勾勒出性能跑车的美感姿态。此外，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，并与两侧尾灯相连，设计十分大胆。在尺寸方面，新车虽然外观看上去比较紧凑，但轴距达到2900mm，媲美中型SUV。
起亚EV6 普通版 尾部
起亚EV6 GT版 尾部
起亚EV6 GT-line版 尾部
车尾造型也比较个性，独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，可以减少空气阻力。LED尾灯灯组设计很有特点，与前大灯相呼应，点亮后效果不错。尾部中间还配备装饰条，一直延伸到尾灯处，增强了一定的层次感。后保险杠区域配备大量黑色材质装饰，GT版、GT- line版车型在细节设计上更加强调运动感。
至于内饰方面，起亚EV6也用了如今很多新能源车的简约设计语言，中控双12英寸屏幕采用了曲面屏设计，这在同级中并不多见，能减少光线反射带来的影响，给驾驶者带来更开阔的感官体验。
起亚EV6 普通版 内饰
起亚EV6 GT版 内饰
同时中控屏搭载起亚最新“Kia Connect（起亚互联）”系统，提供起亚实时服务和在线OTA升级功能。这套系统曾用名为UVO。用户可以通过这套系统，实现查找电动汽车充电站的位置和充电价格，查看车辆充电状态，规划智能充电时间表，获知根据剩余电量可行驶的范围半径等功能操作。
在高配车型上，起亚EV6采用了增强现实平视显示技术（AR HUD），将驾驶信息投射至驾驶员视线范围内的风挡玻璃上，并显示高级驾驶辅助系统发出的警告、车速详细信息以及逐行显示的导航信息。
在安全配置方面，起亚EV6还配备一套智能驾驶辅助系统（ADAS），包含：2级高速公路驾驶辅助、前方防碰撞辅助、车道防偏离辅助、智能限速辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助、基于导航智能巡航控制、盲区防撞辅助、后方交叉防碰撞辅助、乘客安全下车辅助、全景显示以及自动泊车等功能。
起亚EV6 GT版 座椅
在用料方面，起亚EV6 内饰织物面料采用的是由再生塑料制成，相当于111个塑料水瓶的回收利用量。此外，在后备厢空间方面，常规容积为520L，当第二排座椅放倒后，其空间可扩展至约1300L。同时，还具备前行李厢功能。其中，两驱版车型的前行李厢储物空间多达52L，全轮驱动版车型为20L。
动力方面，起亚EV6分为两驱版本和全轮驱动版本的电动车型，提供77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航共两个版本。其中长续航两驱版本最大功率168kW，最大扭矩350Nm，最大续航600km（NEDC标准）。长续航全轮驱动版本车型，最大功率为239kW，最大扭矩605Nm，百公里加速仅需5.2秒。
EV6标准续航版本车型搭载是58kWh的电池组，标准续航两驱版本车型最大功率为125kW，最大扭矩350Nm；全轮驱动版本最大功率为173kW，最大扭矩605Nm，百公里加速时间为6.2秒。
而EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。其中EV6 GT车型最大功率430kW，最大扭矩740Nm，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能，相对有更好的通过能力。
编辑点评：
从目前的官方信息来看，起亚EV6的推出相信大家还是比较期待，这款车无论从设计、内饰智能化以及性能方面都有着高标准的体现。而且还有800V超高速充电系统，无需适配器的优势，也将是新能源市场中革命性的突破。在未来市场中，新车的推出可能会与主流特斯拉Model Y、蔚来EC6等高端热销新能源车型展开竞争。从现有实力来看，新车的前景不容小觑，不过最终也要看定价如何。那么对于这款车的到来，你有什么想说的，欢迎在评论区留言。
