想想都替余承东感到害怕啊，如果以后上汽的车子智能驾驶出问题，因为是随机上智驾，华为智驾是上汽的合作者之一，且是上汽所有智驾合作商中名声最大的，恐怕100%要背锅，届时网上黑子又冲过来一边倒的骂余承东了。 昨晚的“上汽之夜”结束后，上汽在集团官网上是这样介绍自己的智驾的：“上汽提供个性化的智驾选择，在坚持自研的同时，广发英雄帖，广聚四方豪侠。用户喜欢什么样的智驾，上汽就能提供相应的智驾方案。当晚的上汽之夜，上汽集团宣布同时和四家智驾厂商合作，分别是地平线、卓驭、华为鸿蒙智行、Momentaicon，加上自己家的自研智驾系统，也就是说，上汽同时使用五种智驾方案。 当然，上汽为了降低风险不把鸡蛋放在同一个篮子里的顾虑可以理解，加上上汽旗下子品牌众多，车型多，智驾也要多样化供用户选择，这也说得过去。可是一个方案都不好搞明白，还四个五个方案，有这么多精力吗？上汽自己都说了，安全是平权的底线。上汽是没办法分清各家智驾的优劣，还是认为大家的智驾都一样安全？ 现在这样五个智驾方案同时使用，各家产品的底线肯定不同，那么，上汽智驾的底线是什么？看看问界，还有“尚界”之前的其它三个界，因为有华为鸿蒙智行的统筹和把关，都是一样的智驾底线，都追求“安全是最大的豪华”的主动和被动安全，所以问界、智界、享界、尊界几个车型的智驾在消费者心目中才享有盛誉。 连华为这样每年超百亿智驾研发投入的高科技公司，智驾合作单位原来都只限制四家，余承东说因为没有这么多的人力物力和精力再搞另外的界品牌了。现在上汽居然一口气上五种智驾方案，这也太厉害了吧？ 赛力斯之所以能成为汽车界的小华为，和张兴海全心全意和华为合作是分不开的。专注，才能干成大事。不客气地说，赛力斯现在跟其他车厂已经形成了代差，高端市场正在被问界横扫，问界受欢迎程度超乎想象，很多车主贴钱帮忙宣传推广，这在车圈从未有过。由于赛力斯的巨大贡献，把重庆GDP拉升到全国第四，把前四广州挤下去了。 这点，难道还不足以让上汽认识到华为深度赋能的价值吗？ 大家知道，脚踏两只船容易扯着蛋，脚踏四只船，那就不知道结局是什么了。本以为上汽换人后傲娇的灵魂可以迎来新的救赎，但这番操作下来，也是一声叹息。
评论列表