迪子2.0T水平对置发动机成本多低？能下放到汉唐系列？ 仰望U7发布会被大家严重忽视了，整个发布会至少有3大技术可能颠覆新能源行业：全球首款专为新能源而生的2.0T水平对置发动机、全球首个垂向电控技术云辇Z、首次提出新能源由3电时代迈向4电时代！今天要说的是2.0T水平对置发动机下放到汉唐系列得多久： 成本分析：技术复杂性与垂直整合的平衡 1. 核心成本构成 机械零部件材料与制造工艺：主要考虑轻量化、高精度、耐久性等，估计比传统2.0t发动机成本高20%-50%。 2.电动化模块：电动涡轮增压器（1000转介入）与8层扁线绕组ISG启发电机（发电功率120kW）的集成，使电控系统成本占比达40%，远超传统燃油机的15%。 3.研发分摊：老王在台上讲的1万名工程师历时3年研发，累计测试里程超200万公里，按1/3时间投入发动机项目，人均30万年薪，发动机一年卖20万台，这样研发费用分摊至每台发动机约1.5万元。 所以现阶段2.0T水平对置发动机预计单台成本预计在3.3-4.8万之间，而目前迪子汉唐混动1.5t发动机成本最多1+万元，单单发动机成本就要增加2-4万元，这还没算电控系统匹配、底盘匹配、其他硬件匹配费用。 故3年内，2.0T水平对置发动机下放到汉唐系列几无可能，如果友商要集体gk迪子，那么其实2.0t下放到汉L唐L顶配版也有可能，想要下放到入门版，还得等个3、5年吧！【来自懂车帝车友圈】
老压
某品牌包包成本70块，售价7000块，这个怎么算？