郑州都市圈的规划历程就像一部跌宕起伏的都市剧，情节多次反转，令人揪心。

最初的“1+4”被迫扩展至“1+8”，后来在国家的严格审查下，变成了如今的“1+1+3+N+X”模式。

这一次，郑州都市圈再出新招，国家批准了一个新的“郑在出圈”规划。

这次的“出圈”，可不只是郑州想在都市圈外找点乐子，而是为了更好地发展和建设，实现自己的城市发展目标。

但是，这次“出圈”又有怎样不一般之处?

郑州这次不安分了?

这次“出圈”又会为都市圈带来怎样的变化?

郑州都市圈的规划经历了多次变迁。

最初是2015年，国家发布了《国家中心城市建设专题研究报告》，首次提出了“郑州-许昌-开封-洛阳-新乡”这五个城市的都市圈，但是并未进行具体划分。

2016年，《国家级循环经济示范城市名单》发布后，郑州被列入其中。

这次，国家正式将郑州列入都市圈。

2019年，河南省发布了新修订的《河南省城市总体规划》，明确了郑州的城市圈范围。

这一规划首次将新乡、焦作、许昌、开封、洛阳、平顶山六座城市纳入其中。

2020年，国家提出了《2035年远景目标近期行动计划》，郑州按此计划将要建设成为国家中心城市。

与此同时，郑州都市圈的范围再次扩大，新增了焦作、许昌、安阳、鹤壁、濮阳和漯河六座城市，形成了如今的“1+8”模式。

2021年，国家批准了郑州都市圈发展规划。

这次规划将郑州的“1+8”模式进行了升级，变得更加细致。

在这次升级中，郑州被分为核心区、发展导向区、发展领域区、外围引导区和外围引导区五大区域。

此时，郑州都市圈再次得到了升华，达到了一个新的高度。

2022年，国家对都市圈进行了分类并提出了新要求。

郑州都市圈从“1+8”变为了“1+1+3+N+X”。

这一变化中，“1”是全国中心城市郑州，“3”是洛阳、开封和郑州航空港，“N”代表十几个城市的一类城市群，如新乡、焦作等。

剩下的“X”则是其他的一类城市，或者是其他待开发。

2023年，郑州都市圈的规划再次传出好消息。

国家批准了这份规划，并将其划分为“郑在出圈”规划和郑州都市圈规划两部分。

这次的“郑在出圈”规划又有怎样不一般之处?

郑州都市圈规划这次和之前有些不一样。

这次更像是郑州在“圈外找对象”。

虽然和之前的“1+8”模式有些相似，但是这次可不只是回到之前的老家，而是更加重视郑州在都市圈外的角色定位。

国家批准的这次“郑在出圈”规划，重点放在了郑州与洛阳之间的综合交通枢纽的建设上。

洛阳是河南的东部大城市，有着丰富的历史文化和旅游资源，被誉为“千年帝都”，吸引着大量游客前来观光。

郑州市则是河南的省会，有着现代化的城市面貌和发达的工业和商业。

两座城市之间有着密切的联系和互补的优势。

因此，郑州与洛阳之间的综合交通枢纽的建设，将有助于提升两座城市之间的交通便利性和互联互通水平。

交通枢纽不仅仅是交通设施的建设，更是将两座城市之间的交通网络进行整合和升级。

通过新建和改建铁路、机场和公路等交通设施，实现郑州与洛阳之间的交通网络更加畅通无阻。

同时，还将通过智慧交通系统的建设，实现对交通流量的实时监控和调控，提高交通运输效率。

郑州与洛阳之间的综合交通枢纽的建设，将为两座城市之间的交通提供强有力的支持。

有了便捷高效的交通枢纽，郑州和洛阳之间的人员往来将更加频繁，经济和文化交流将更加密切。

这不仅将增强郑州和洛阳两座城市之间的联系，也将进一步推动河南省经济的发展和繁荣。

除了郑州与洛阳之间的综合交通枢纽的建设之外，“郑在出圈”规划还包括了开封、许昌等城市的区域性综合交通枢纽的建设。

这说明了一个什么问题?

开封、许昌等城市在都市圈外也发挥着重要的交通枢纽作用，是连接郑州等城市的重要交通连接点。

此时的“郑在出圈”规划和郑州都市圈规划之间又有怎样关系?

郑州都市圈这次获得批准的“郑在出圈”规划，可以说和“1+1+3+N+X”非常接近。

在这次的“郑在出圈”规划中，郑州与洛阳的综合交通枢纽的建设，是郑州的“1+1”中的“1”。

而洛阳是郑州都市圈中唯一一个城市，和周边城市共同构成了“1+8”，体现出郑州对洛阳的辐射带动作用。

而这些城市共同构成了“1+8”。

这次的“郑在出圈”规划和“1+8”相比，更加突出了一体化的特点，强调郑州和洛阳之间的密切联系和互联互通。

而在郑州都市圈的规划中，“3”则代表郑州市域一体化、郑开同城化以及郑州航空港的发展。

通过这三个方面的建设，进一步提升郑州市内的交通便利性和互联互通水平。

郑州市域一体化的建设，将通过交通枢纽的建设和交通线路的优化，实现郑州市内不同区域之间的交通更加便捷。

郑开同城化则强调了郑州和开封之间的城市联系，通过交通网络的建设和交通流量的调控，实现郑州和开封之间的联系更加紧密。

而郑州航空港的发展则体现了郑州作为航空运输中心的地位，通过航空港的建设和航空运输网络的完善，实现郑州在航空运输方面的优势和竞争力。

最后，“N”与“X”则是郑州都市圈中其余城市的规划方向。

“N”代表十几个城市的N类城市群，这些城市在交通规划中起着支持和配合的作用。

“X”则是其他一类城市或待开发的城市，体现出灵活性和可发展性。

综上所述，郑州都市圈这次获批的“郑在出圈”规划是一项重要的发展计划，旨在通过建设交通枢纽实现郑州与洛阳之间的密切联系，并推动其他周边城市的发展。

虽然看似又回到了“1+8”模式，但实际上是对“1+1+3+N+X”的深化，是国家对郑州都市圈的认可和支持。

随着交通枢纽的建设，郑州与洛阳之间的联系将更加紧密，郑州都市圈的发展也将迎来新的机遇和挑战。

郑州都市圈的新一轮发展，将为河南省的经济发展注入新的活力，推动河南在中部地区的崛起。

未来，我们有理由期待郑州都市圈的发展能够取得更加辉煌的成就，成为中部地区最具活力的经济增长引擎和区域合作的成功典范。