这条微博来聊一聊领克 900。

4 月 28 日，在五一到来的前两天，领克 900 以 28.99 万元到 39.69 万元的限时价格，正式发布了。

这个价格并不出乎意料。

不过，领克 900 这款车，无论是领克品牌内部产品序列来看，还是从它与极氪的协同角度来看，都有不少点值得聊。

我们来捋一捋领克 900 与领克 09 之间的关系。

在领克以往的产品序列中，领克 09 是领克品牌的第一款 9 系产品，因此售价自然也是最高的。

- 2021 年 10 月，领克 09 发布，分为 MHEV 和 PHEV 版本，售价在 26.59 万元到 37.09 万元之间，其中 PHEV 版本在 31.59 万元到 37.09 万元之间。

- 2022 年 10 月，领克 09 EM-P 远航版正式上市，提供 AM 和 PM 两个版本，PM 版领享权益价 34.98 万元，AM 版领享权益价 33.98 万元。

- 2023 年 6 月 ，领克 09 亚运行政版大五座于线上宣布正式上市，官方售价 28.99 万元。

- 2024 年 1 月，领克新 09 EM-P 上市，领享权益价在 29.78 万元到 33.78 万元之间。

总体来看，领克 09 系列纯燃油车出发，但归于新能源，中间经历了复杂的演变过程，但主要是两代升级。

而从新能源的角度来看，领克 09 两代新能源产品价格自然是在下降的，这里面有成本的因素，但也有竞争的因素。

总体来说，领克 09 还有燃油车的尾巴，两代 09 EM-P 也属于小升级，属于换汤不换药的感觉，不算是质变。

于是，作为领克 09 真正的大改款版本的领克 900 来了。

为了表达这次改动的幅度之大、之彻底，直接从命名上直接切掉了 09 这个序列，而是另起炉灶，给了个领克 900 的名头。

9 是它们之间唯一的勾连。

所以我们看到，从领克 09 EM-P 到领克 900：

- SPA 架构，换成了 SPA-EVO。

- 车长，从 5 米出头换成了 5.2 米多。

- 车机从 8155 换成了全系 8295

- 车内座椅等配置大变样。

- 智驾切换成了千里浩瀚 H5 起步，甚至上了 Thor。

确实是完全的质变。

尤其是 Thor 的加入，相当于极氪科技集团给并入进来的领克品牌的彩礼，才让领克 900 有底气把价格拉升到 40 万。

（当然这里面还有原因是，极氪 9X 赶不上进度，索性就给 900 先上了）

但注定这个 Thor 的版本也很难走量。

但毕竟，领克 900 也拉高了这个品牌的价格上限——品牌带宽和平均价格提高了，一些车型就会更好卖了。

而领克 900 对领克 09 当年烂口碑的救赎，也就此完成了。

308_IO新能源汽车领克900