把充电的事情交给换电站吧。 造那么多充电桩，不管是单车的补能效率还是单桩的“翻台率”，都和换电站有绝对的差距。这种情况下，仍然要牺牲电池的寿命和安全，进行无限制的超充竞赛吗？ 换电站的电池在充电时，不仅有“舒适”的环境温度，还有稳定的充电频率，这些都是对电池寿命的延长和提升电池安全有益的。 与其用现实中达不到的充电效率去忽悠用户、在远程限制用户的充电功率，还不如让换电得到更广泛的普及。 如今，换电的单价已经非常接近超充了，甚至在一些时段还低于超充的单价。而当换电实现全国县县通的时候，当换电车型保有量满足换电站的盈利需求时，换电的单价完全有机会变得比超充更有竞争力。 作为用户该如何选择纯电汽车？当然是选择补能体验最好的、动力电池最安全的车型了。