美国万厮又出来发声了！美国政客万斯声称，某些国家的5G和高铁技术"只会模仿抄袭"，还调侃某国高铁刹车测试"把世界最贵混凝土试验线刹坏了"，没想到，这番"柠檬精"发言反倒被网友扒出更多细节，直接翻车成"全球高铁技术科普现场"。 先说说 5G 这事儿。万斯一张嘴就说中国只会抄袭，但数据是最打脸的。国家知识产权局的数据显示，中国声明的 5G 标准必要专利数量全球第一，占比接近 40%，华为一家就占了 14%。这就好比打麻将，你手里攥着清一色的大牌，结果有人非说你是偷的，这不是睁眼说瞎话吗？ 更绝的是，华为还和 vivo、亚马逊这些国际巨头签了专利交叉许可协议，连美国公司都得给中国交专利费。要是真像万斯说的只会抄袭，人家能心甘情愿掏这个钱？ 再看看 5G 的实际应用。中国建成了全球最大的 5G 网络，基站数量近 400 万个，用户数 9.5 亿，占全球七成以上。从珠穆朗玛峰到塔里木油田，从智能工厂到远程医疗，5G 已经渗透到社会的方方面面。就拿煤矿来说，以前矿工得在井下摸黑干活，现在有了 5G + 智能装备，坐在地面调度室就能操作井下设备，安全又高效。这要是抄袭能抄出这么多花样，那抄袭也成了一门艺术。 说完 5G 再聊高铁。万斯调侃的 “最贵混凝土试验线”，其实是中国高铁的 “秘密武器”—— 京沪高铁试验段。这条试验线造价确实高，但人家是专门用来测试极端条件下的高铁性能的。比如 2010 年 CRH380A 在这条线上跑出了 486.1 公里的时速，相当于每秒 135 米，比波音 737 起飞速度还快。这么高的速度，刹车系统当然得经得起考验。 中国高铁的制动系统采用微机控制直通电制动，紧急制动距离能控制在 6500 米以内，比欧洲标准还短。要是真像万斯说的把试验线刹坏了，那中国高铁早就在国际市场上 “翻车” 了，可现实是雅万高铁、中老铁路这些项目都用的中国技术，连塞尔维亚都买了中国高铁。 更让万斯尴尬的是，中国高铁的自主创新已经到了 “人无我有” 的地步。比如复兴号智能动车组，全球首次实现时速 350 公里自动驾驶，连车头都用了仿生学设计，气动阻力降低 7.9%，一年能省 180 万度电。还有 CR450 动车组，试验速度能达到 450 公里，制动距离却和现有高铁差不多，安全性反而更高。这些技术要是抄袭来的，那欧洲、日本的工程师们估计得集体失业了。 万斯的言论之所以被网友群嘲，还有个重要原因是他对中国技术发展的无知。就拿高铁制动系统来说，中国北车早在 2014 年就自主研发了 JZ-8 型机车制动系统，在零下 21℃到零上 36℃的恶劣环境下跑了 10 万公里，性能比德国克诺尔的产品还稳定。而万斯嘴里的 “抄袭”，其实是中国在引进消化吸收基础上的再创新。 有意思的是，万斯的 “柠檬精” 发言反而暴露了美国的焦虑。中国在 5G 和高铁领域的突破，让美国精英阶层坐不住了。 他们一边用 “全球化毒药” 指责中国，一边自己却搞技术封锁，结果反而倒逼中国加速自主创新。比如美国对华为的芯片禁令，不但没打倒华为，还让中国 28 纳米芯片产能翻倍、价格腰斩。这就像武侠小说里的情节，反派越打压，主角的武功反而越厉害。 最后得说说万斯这个人。他以前公开骂中国是 “乡巴佬”，结果被美国网友打脸：“人家有全球最大的高铁网络、最先进的电动车，你连中国都没去过，有什么资格说三道四？” 这种充满偏见的言论，本质上是美国霸权思维的体现 —— 他们既想享受全球化的红利，又不想让别人发展，典型的 “既要当婊子又要立牌坊”。 不过话说回来，万斯的 “翻车” 也给咱们提了个醒：在科技领域，实力才是硬道理。当中国 5G 基站遍布全国、高铁跑出 486 公里时速的时候，任何抹黑都显得苍白无力。 毕竟，数据不会说谎，事实胜于雄辩。下次要是再有人拿 “抄袭” 说事，咱们可以直接甩给他一份中国高铁的技术参数，或者带他去看看 5G 覆盖的智慧矿山，让他见识见识什么叫真正的 “中国智造”。