彻底打破质疑，成飞一战封神了。

就在印巴空战打完后，成飞股价暴力拉升17%，沈飞股价也跟涨6%。而成飞也好，沈飞也罢，都是中航工业旗下子公司，也是中国航空工业中的最强双子星。为什么成飞股价涨幅远远大于沈飞？核心就在于，在这一轮印巴空战中，成飞算是一战封神了。

在印巴“5·07空战”中，爆杀英法俄式战斗机的，恰恰都是成飞出品！一个是“枭龙3”，一马当先，率先击落一架俄式苏-30，拿下全场首杀。紧接着，歼-10C超视距精准狙击，击落一架法国“阵风”。在巴军公布的残骸中，还发现了一架英法联合研制的“美洲虎”攻击机。英法俄三大传统列强，均败于成飞之手。尤其是“阵风”战斗机，它是法国达索航空的最强代表作，没有之一了。光这一款战斗机，就拿下了500亿美元的订单总额。可这一下，达索航空的金字招牌，就毁在印度手里了。以后，“阵风”就要很难卖了。取而代之的，则是中国歼-10C，开始登上国际舞台！

对成飞而言，“枭龙3”、歼-10C根本称不上顶尖战斗机，只能算是二流作品。可就是这一套二流阵容，却碾压印度空军的最强组合。印军的“阵风”，“幻影-2000”，苏-30、米格-29以及“美洲虎”等主力战机，悉数出动，堪称是主力全部押上。结果呢？吃了一个零蛋，被“枭龙3”、歼-10C以及红旗-9的三核阵容，拿了个六杀！而成飞，则成为幕后的最大赢家！为什么？因为“枭龙3”、歼-10C，都是成飞出品！

可为了这场胜利，成飞苦苦等了30年之久！1991年，“枭龙”战斗机首次立项。那时候，歼-10战斗机还没实现首飞，沈飞也还在埋头仿制苏-27。纵观整个中国空军，苏-27就是最先进的主力战斗机了。因为航发技术过于落后，为了避免“枭龙”项目流产，中巴还特意找来了俄罗斯，让俄罗斯转让RD-93发动机技术，从而实现中巴俄三方联合研发，技术共享。

可当时，俄罗斯航空技术遥遥领先于中国，根本看不上“枭龙”。而且，俄印关系密切，俄罗斯也不想因为参与“枭龙”项目，而丧失印度这个大客户。于是，俄罗斯退出了“枭龙”研发，只作为第三方供应商，出售RD-93发动机。早期的“枭龙”连三代机都算不上，只是一款二代半！

就这么一个二代半，成飞也搞了12年之久，于2003年实现首飞。可第一代的“枭龙”，发动机依赖于俄罗斯供应，航电系统，武器系统，都不够先进，只能用来对付老旧的米格-21。在苏-27、苏-30面前，“枭龙”毫无优势。但成飞没有放弃“枭龙”，而是选择持续更新迭代，进而衍生出了“枭龙2”、“枭龙3”。“枭龙2”都谈不上先进，因为它只是改装了一部分雷达，航电。真正脱胎换骨的是“枭龙3”，它名字还叫“枭龙”，却早就不是二代半了，而是全球最强第四代轻型空优战斗机！

它的载弹量不大，只有3.8吨，却能挂载2枚霹雳-10近距格斗弹、4枚霹雳-15远程空空导弹。在对地打击时，它也能挂载精确制导激光炸弹。同时，它配置有源相控阵雷达，对空探测距离高达170公里，制空能力全面超越苏-30、米格-29，直逼法国“阵风”了。在预警机支持下，“枭龙3”对决法国“阵风”，也毫不畏惧！“枭龙”系列，也是成飞从零开始打造的第二款“争气机”！它没有借鉴任何海外设计，也完全摆脱对俄式RD-93发动机的依赖，全面换装国产涡扇-13发动机。它也被出口到阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、缅甸、尼日利亚等国。

不过，中国空军并没有服役“枭龙3”。不是它不够强，而是成飞手里的牌太多了。“枭龙3”只是成飞众多作品中，实力最弱的一个。可这个最弱的选手，却打败了印度苏-30，堪称超级大黑马。成飞在研发歼-10C时，也遇到过同样的困境。早期，歼-10A的动力系统依赖于俄制AL-31F发动机。它首飞于1998年，却直到2019年，才真正换装国产涡扇-10B矢量发动机。这就让歼-10C一飞冲天了。

它的载弹量高达6吨，有11个武器挂点，在野兽模式下，不仅能携带2枚霹雳-10格斗弹，还能挂载6枚霹雳-15远程导弹，额外再挂两个副油箱，战斗半径可达1300公里。

以前，我们说“枭龙3”是全球最强四代半轻型战斗机，没人信。我们说霹雳-15是全球最强远程空空导弹，也没人信。我们说，歼-10C能打败“阵风”，还惹来无数人冷嘲热讽。可这一战打完，全世界都沉默了。不仅是印度沉默了，欧洲，美国也都沉默了。为什么？因为这一战，把成飞彻底打上了神坛！

可成飞手里的歼-20还没出手呢，正在试飞的歼-36，也是全球第一款六代机。与此同时，沈飞歼-35也开始量产了，歼-50也在紧锣密鼓地试飞。对世界各国而言，印巴这一战，真正宣告的是，一个时代结束了。属于中航工业的新时代，就要拉开序幕了。美俄欧等传统列强，都要准备好，反追中国了！