西户铁路迎来大变局！ 随着西户铁路购买新的车辆获批， 不久的将来， 西户铁路地铁化成为现实。 这次试点双向开行， 将使发车时间间隔， 由原来的一小时多一趟， 提升到每半小时一趟， 实现运力翻倍。 西户铁路交由西安地铁营运以来， 一小时多一趟的车次， 着实让人感到它根本不是地铁， 简直就是摆设。 一天十几小时的运行时间， 峰值客流超不过一万二， 平时都是6千人左右。 如果实现每5分钟一趟， 才称的上地铁化运营。 那么，西户铁路作为单线铁路， 能实现地铁化运营吗？ 答案是，可以。 我们知道，西户铁路是单线铁路， 运力受到一定影响。 但中途站点的设置， 却为它地铁化运营， 创造了地铁化运营的条件。 根据现有营运分析， 全程26.3公里， 运行35分钟。 西户铁路共有: 阿房宫站、昆明池站、马王站、 五竹站和鄠邑站。 第一步:实现双向单车对开， 运力提升一倍， 发车间隔35分钟。 第二步，实现双向多车对开， 因线路中间设有三个站点。 理论上，最安全的车次是， 单向同时跑4辆。 发车间隔9分钟， 提高运力比现有提升9倍， 满足5.4万至10.8万人次。 第三步，科学运营调度， 可使发车间隔时间缩短成5分钟， 运力比现有提升18倍， 达到10.8万至21万人次需求， 真正意义上实现了地铁化运营。 这次西户开通双向对开， 就是实现这一目标的开始。 让我们共同期待西户铁路的地铁化运营吧。