电动车超长续航：是真需求还是营销坑？
你有没有发现，现在的电动车续航里程那是一路“狂飙”啊？就好像谁家的电动车续航不长个几百公里都不好意思出门似的。这电动车时代的疯狂，真的是远远超出了咱们的想象。就说三年前吧，600公里续航那可是“高端玩家”的象征，就像武林高手才有绝世秘籍一样。可现在呢？600公里都快成及格线了。不标个700、800公里，厂家都不好意思把车开到车展上去露脸。我就寻思啊，这到底是咋回事儿呢？这到底是消费者真有这样的需求，还是厂家玩的啥营销套路呢？
我作为一个电动车的老车主啊，今天就得跟大家好好唠唠这个事儿。我就觉得啊，续航超过700公里，那简直就是个坑，这个坑可不是坑别人，就是坑咱自己口袋里的辛苦钱。我知道，很多人一听我这话，肯定觉得我是在瞎咧咧，心里肯定在想：“纯电车续航不当然是越长越好嘛。”我能理解你们的想法啊。现在买电动车的人，谁没被续航焦虑折磨过呀？就说冬天吧，那原本显示续航500公里的车，出门跑个300公里就开始心里发慌，就像小兔子在心里乱蹦跶似的。而且啊，大多数情况下，开空调就怕费电，上高速就提心吊胆的。我还听有人说：“电动车的续航就是瞎标，根本跑不远。”所以啊，800公里甚至1000公里的超长续航，听起来就像“救命稻草”一样，哪能不让人心动呢？
可是啊，咱们静下心来想想，提高“续航里程”，真的就能缓解焦虑问题吗？咱们再看看燃油车，为啥燃油车就没有续航焦虑呢？难道真的是因为燃油车续航更长吗？其实根本不是那么回事儿。我就随便说一辆家用燃油车吧，加满一箱油，大多也就是能跑个600公里左右，这和现在市面上的纯电车比起来，在续航里程上并没有本质上的区别啊。为啥开着燃油车跑高速、出远门的时候，从来都不焦虑呢？其实原因很简单，那就是到处都是加油站，加满一箱油可能就只需要几分钟。你开车在路上，看着油表只剩两格了，最多也就是心里“咯噔”一下，然后心里想：“前面再开几公里，找个服务区就又能满血复活了。”所以说啊，加油站密度高，加油速度快，这才是燃油车“不焦虑”的根本原因，可不是因为续航长。
再回过头来看看纯电车的续航焦虑，你说更长的续航能解决这个焦虑问题吗？我看啊，好像不能。为啥呢？因为电动车的“充电速度”和“充电方便程度”根本就没得到根本改善啊。咱们开电动车的时候，还是得忍受那漫长的充电问题。而且啊，电动车越是堆续航，就意味着电池越大，充电时间就越长。这就好比是背着个大包袱，本来走得就慢，现在包袱更大了，走得就更慢了。换句话说，续航增加了，你却会发现“充电焦虑”更严重了，这不是自找麻烦嘛。
还有啊，这续航过高也不完全是“优势”，这里面还有些不可控的风险呢。我给大家打个比方吧，这电动车续航越高，就意味着电池越大，电池组也就越大越重，技术的复杂程度也越高。你可能觉得这没啥，不就是车多重几百公斤嘛，又不是自己背着走。但是实际用起来的时候，你就知道问题有多麻烦了。就像我的一个朋友，他买了一辆超长续航的纯电SUV，刚开始的时候可高兴了，觉得自己捡到宝了。结果开了半年就开始抱怨了，这车子踩刹车的时候，总感觉像刹不住一样，而且踩稍微重一些，那点头就像小鸡啄米似的，坐着可难受了。另外啊，这更大的电池还会带来更高的安全风险呢。你想啊，超长续航的电动车，那电池包做得又大又紧凑又密集，本来电车的散热难度就高，在这种情况下，一旦某个电芯出了问题，很可能就像“星星之火可以燎原”一样，波及整块电池。在这种情况下，热失控就更难处理了，起火的速度就像火箭发射一样快，留给咱们逃生的时间也就更短了。
所以啊，我给大家的建议就是：纯电续航有个700km左右就足够了，真没必要去追求更高的续航里程。因为这个续航水平啊，不管是冬天还是上高速，跑个400 - 500km是完全没问题的。那咱为了那“超长续航”多掏的那些钱干啥呢？咱们完全可以把这些钱拿来选一辆充电更快的车啊，比如说5C，甚至6C的车型。在那些技术的加持下，再匹配上合适的超充桩，12分钟就能充进450km的续航。这么一想，是不是比你花大价钱堆电池，然后驮着个“大火炉”跑更划算、更实用呢？
你看啊，这事儿就像穿衣服一样，不是衣服越大就越好。咱们买车也得根据自己的实际需求来。不能光看着续航里程数字大就觉得好，得综合考虑各种因素。这电动车续航里程的“虚高”现象，就像是泡沫一样，看着漂亮，真要戳破了，里头的问题可不少。
在咱们普通消费者的眼里，咱买车就是为了方便，为了能有个好的出行体验。而不是被那些看似高大上的超长续航里程给忽悠了。就拿我身边的例子来说吧，我邻居家买了一辆号称续航1000公里的电动车，结果为了找个充电桩，那是绕了好几条街，浪费了不少时间。你说这多闹心啊。本来买电动车是想图个方便，结果却因为这个超长续航带来了更多的麻烦。
再比如说，这超长续航的车，一旦电池出了问题，修起来也不是个小数目。而且现在这电池技术还在发展阶段，很多不可预见的问题都可能出现。咱们可不能只看眼前的数字，而忽略了背后可能存在的风险。
你再想想，这电池越大，重量越重，那车子的操控性就会受到影响。咱们开车的时候，有时候需要急转弯或者紧急避让，如果车子操控性不好，那多危险啊。这就像走钢丝一样，你步子迈得太大，绳子又太重，很容易就掉下去。所以啊，咱们还是要理性看待这电动车的续航里程。
这就像吃饭一样，不是吃得多就好，得吃得健康、吃得舒服才行。咱们选电动车也是这个道理，不是续航里程长就一定好，得根据咱自己的需求来选择。毕竟这钱都是咱们辛辛苦苦挣来的，得花在刀刃上。
咱买车不是买噱头，不是看那些花里胡哨的宣传。咱们得看实际的体验，看这个车子是不是真的能给咱们的生活带来方便。这超长续航的车虽然看起来很诱人，但是背后可能隐藏着不少问题。咱们可不能被表象给迷惑了，得有自己的判断。
你看，这电动车市场现在就像一个热闹的大集市，各种车型琳琅满目。咱们消费者就是逛集市的人，得擦亮眼睛，找到自己真正需要的东西。不能被那些商家的营销手段给牵着鼻子走。
这电动车续航里程的事儿，就像一面镜子，照出了咱们消费者的需求，也照出了厂家营销手段的一些问题。咱们得从这个里面吸取教训，在以后选车的时候更加谨慎。
这就像下棋一样，咱们得一步一个脚印，考虑周全了才能走下一步。买车也是如此，不能只看眼前的续航里程，还得考虑以后的使用情况。
所以说啊，这电动车超长续航虽然看起来是个很吸引人的卖点，但是咱们得理性看待，不能盲目跟风。要根据自己的实际情况来选择适合自己的车，这样咱们的钱才能花得值。
这就像搭积木一样，每一块积木都得放对地方，车子的每一个配置咱们都得考虑周全。这续航里程只是其中一块积木，而不是全部。
这道理其实很简单，就像咱们过日子一样，适合自己才是最重要的。这车子也是一样，适合自己需求的才是最好的。
续航还是要长点好，标的700公里实际也就500公里不到，文中说基本很少一口气开500公里，可这个续航其实不是一口气开的，而且来回！比如带客户开到300公里的地方去办事，办完再回来，来回就是600公里，如果续航只有500，中途还得找地方充电，特别麻烦。
你要是经常出差，旅游，自驾，最好还是油车，首先安全性有保障，你要是平时只是短途上下班或去周边游玩那电动汽车更经济划算，至于公里数还是要看你用途。以后电动汽车1000公里都是平常的，什么智驾无人驾驶五年之内全是这玩意。烂大街。哥们暂时不考虑电动汽车，首先安全性差，其次长途旅行电量没保证，快充冲一次电不仅排队还要等一个小时，拉倒吧！我耗不起。
纯电续航有300公里的增程就够了，我的插混纯电才60公里，平时加100块钱的油，差不多要用三个月以上，99%当纯电在用。跑了8年25万公里，超过三千公里的长途一共三次，算了一下油耗也就五毛一公里。千万不要买纯电车，驮着那么大的电池，就是一个大炸弹，关键是你平时根本用不上这么长续航。大家都以为加个增程器好像很复杂，其实根本就不会坏，一年保养一次绰绰有余了，每次三百多，用最好的机油。
用户10xxx06
我现在用的是极氪7X续航780公里，实际用了几个月后感觉：要是续航能达到7800公里就好了，若能推出续航上万公里的纯电车，我倾家荡产都要买一辆！
用户38xxx15 回复 04-07 06:51
001有个千里续航版的，听说很不错
用户55xxx27 回复 04-17 12:48
核能汽车适合你
用户10xxx35
续航1000实际跑800的时候，能解决95%以上的日常使用出行场景
Red豆 回复 05-20 16:24
实际500到600就已经很香了
本人已成仙有事请求签 回复 04-07 19:21
同意
用户95xxx57
纯电车无论号称多少，实际续航500足夷！因为正常情况下，人不可能直接干500公里不休息！目前最佳选择是纯电2~300公里的增程！纯电日常用，充电0~8点低谷时段刚好能充满电，高速用油，而且还比纯油车省。完美！
披荆斩棘的哥哥 回复 04-07 09:11
我长途都是开完一箱油休息。[呲牙笑]
用户95xxx57 回复 披荆斩棘的哥哥 04-07 12:38
你牛
寤寐思服
我需要实际续航1000的，别跟我说理论，老子文盲！
顶小
何时能打破电车修理的垄断局面，那就更普及了
砸脚美钟碧莹 回复 04-19 08:57
我觉得会进一步加强垄断局面，而不是打破
天云高飞
电车解决续航焦虑的方法是充电速度而不是提高续航里程。我的油车每次加油200元，油表亮了才加油，从来没有焦虑过，因为加油快捷方便。如果电车充电速度上去之后，厂家反而会把续航里程降下来，有个500公里足够了，这样既减少了电池成本，又降低了车身重量，减少轮胎磨损，可以大大减轻车主的用车成本。
古奥
听我一句劝 不要买一百公里以上的车 因为没必要😁😁😁😁
Double
我现在开的是油车，也设想过换成电车，仔细想一下，开电车的焦虑并不是电池的续航焦虑，而是补能焦虑，焦虑点有两个：1是平时的补能，如果不想像加油一样的效果，那就意味着我要花更多的时间在补能上（就算不着急，我也不愿意）2是节假日的补能，都是普通人，只有节假日才有时间去旅游，这时候为了补能等待超过五分钟都是不能接受的，好不容易带着一家出来玩，哪有时间浪费在这上面；我理想中的电车用车环境，是能大规模的普及慢充桩，想一下其实不管是平时还是节假日，真正开车的时间就那么几个小时，其他时间车都是停着的，如果随便一个车位都能充电，不用刻意去找地方充电，哪怕是7KW甚至3KW，我都能接受，另外在现有的加油站都建几根超充桩做为补充，如果慢充能大规模普及，那需要用超充的人也会少，完全够用，如果真是这种情况，那电车的电池真没必要做那么大，电池越大越重，能耗也越高，只要补能方便，车子当然越轻越好
dddd 回复 05-01 00:29
你一年两箱油补几次能…一个月开多少公里。也在这里吹浪费多少时间。
KING
续航1000，充电桩遍地都是，充电10分钟，我给对换电车，可惜，我还是开我的油车吧
小旭
我22年的汉700公里现在高速还能开550公里左右。
用户10xxx36
实打实的续航能有500公里也够了，但现在标的五六百续航的实际跑起来也就三四百
jack 回复 04-07 18:33
电动车完美诠释了什么是打折
or莉莉丝
电车能像油车似的，到了服务区，几分钟就充满电，那续航里程有500绝对够用了，就算是虚标，充满闹个300来公里，正好找个服务区上个厕所，充充电，做不到这个，别说给你700就是1000的续航，开着上高速旅个游，心里还是不踏实！
巴山夜雨
纯电标榜能跑700公里，到夏冬天，车里坐3-4度个人，空调开24度或者18度，120跑高速看看续航里程还有多少。。。
用户55xxx27 回复 06-18 20:14
一看你就不会玩，电车要冬天零下30度去黑龙江那才叫要命
劳资蜀道山
如果你说的是官方标称的续航，700公里实际也就跑四百公里，如果上高速，四百都跑不到。所以官方标称700公里的电车根本不够用。实际续航700的电车目前为止市面上还没有
用户82xxx50
增程车好，电可以跑230公里左右，跑长途的时候可以用油辅助，中途吃个饭时又可以充电，相当于电跑四五百，而且是发电机比发动机简单的多了，不轻易出故障。
砸脚美钟碧莹 回复 04-19 08:58
要么纯油，要么纯电，增程最脑瘫的设计
用户16xxx39
家里两辆车，一电一油，电车只用于平时上下班，高速和远途自驾游肯定开油车了，安全第一
Khalifate
我劝你不要劝人。
离心
按正常打7折，600公里才420，还不计算冷气，暖气，堵车，电池老化，
软件开发小王 回复 05-21 18:40
小鹏标700能跑650[呲牙笑]
1395969a
这么说插混增程是最好的了
大杰
我建议大家身家只有700就好了，多了会买乱七八糟的东西，还会让别人眼红，朋友问你借钱是不借呢还是不借呢……巴巴巴巴（省略八千字）
不道事时
我就想问问小编——你觉得电车比油车好吗？！
披荆斩棘的哥哥
750公里，冬天续航一半，使用三年后冬天续航200公里。你告诉我有啥用？
٩(•̮̮̃•̃ 回复 04-07 23:27
你广东冬天最冷也就几度，有必要说这话吗，我还以为黑龙江的。
披荆斩棘的哥哥 回复 ٩(•̮̮̃•̃ 04-08 10:36
全国也有一大半的地方冬天0下的
李大人
我等一次能开2000公里电车出现
zx3690 回复 05-15 05:28
大胆一点，等固态电池技术再突破，出了1w公里续航的，充一次用一年[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]，现在的固态电池理论上是传统锂电池的三倍容量
时 光
对，不买700以上的，买你家四五百的，当别人啥子
繁华落尽
当你在服务区，排不上队充电，你再回头看看你写的文章
用户10xxx37
其实大部分人的电车续航有200公里就够了，再远，不如开油车去。
山哥
如果有的话，我愿意买续航更长的，最好 3000公里 以上的，我不怕续航长
张三疯
插混足够，两百公里电池+60升油箱。上下班用电，出远门用油，[得瑟][得瑟][得瑟]
用户10xxx56
上班通勤电车，长途出行油车，一年你上高速几次？电车不买超过10万的 油车和工业垃圾没差
libon000
纯电车，最多三百公里就要充一次，每年至少一次三千公里以上长途，但没任何续航焦虑。规划好行程充电就行。 不过最理想的就是实际有四五百续航，开个五六小时怎么都得注意甚至吃饭了，吃个饭一个多小时，刚好充电
Robert
听我一句劝，小编银行卡上的钱转我更安全
逸少
跑高速不打折就行，七八百确实没必要，续航600，跑高速能500已经很满足了[捂脸哭]。
谭雷
只要起火还有逃生时间 续航是700或更多不重要了
梦醒时分 回复 06-18 16:08
这个应该好办，僻免办法就是把电池五面铁皮加厚加固防串火。留一面罩门，对着地下，泄火。。使其有充足的反应时间。另外车门特别设计，设计把门保险栓。关键时刻拉掉栓闸，能一脚把门踢开，这样就无隐患了。。再笨也不能笨到，不知拉栓踢门。
梦醒时分 回复 06-20 16:13
为避免逃生路堵死，逃生窗口可以多开。甚至整个车身上半身，都可以做成，可坼御式的。。。安全做到位了，买车的人就会再无顾忌。。面对存在安全的东西，彻底解决了安全隐患。这是第一生死大忌问题，解决了。就再也没有拦路虎了。
用户45xxx16
现在14落地买个混动凯美瑞就挺好，油耗低，保养便宜，保险便宜，质量还行，市区出远门都可以
昵称不能改
听小编一句话，别买10万以上的车，反正都能跑！
用户95xxx57
没有电车你就别人云亦云！谁说油车比电车更安全？现在电车己达几千万台，哪里不安全了？
用户16xxx91
你当充电是变戏法，空中抓一把，就行了。
云影心波
电车绝对是续航
涛声依旧
关键是标的太虚了，
潮起海风
你想的，他们都懂，但科技会改变这一切
小松仔
玛德，破比ai号，真78啰嗦[打脸]
用户10xxx89
有道理！特别是安全问题
123456
起火问题能否解决
用户14xxx28
除了政策红利，我看看去还是混动好。插电增程都不如混电
实事求是
现在用的是铅酸锂电电池，穿刺实验，立马起火，在高速行驶中，地盘一旦被刮坏就会起火自然，而且燃烧速度非常快，这是常识，虽然我没买电车但身边开电车的大有人在，安不安全不用我多说，自己去了解吧。
我本轻狂
没有个700公里高速打底，我是不换电车。
东方有一只船
平时跑不远长续航也得要，可以不跑那么远，但是不能没有
ǒ听说ぷ
不是没必要，而且完全不达标
老黄牛
这个意见是比较中肯的，差错多到服务区休息冲一下再走，这样自重会降低很多。
ζ心 亻审视
不是没必要而是超过700的太贵了
习惯步行
很多家庭都是两辆车，一油一电最合理。
ZD
买电动车老老实实在市区开
往事如风
冬天零下二十度，开空调，上高速，续航多少？
王大仙儿1
扯淡了，续航一万公里的我都不嫌多。
LXUI
标700实着300
用户10xxx55
油车就是油价太高划不来。
独一无二
其实现在的主要问题是充电等待时间长，充电时间大多数车主都能接受，加油站一个加油机差不多能顶8左右的充电枪，何况有的电车车主充满电不走，还占着充电位呢。
天在哪里
电车续航焦虑是标记的电量看不见（误差大），油车的油量能看得见（误差少），而人类对未知事物比较害怕，所以焦虑了！[抠鼻][抠鼻]
5022363
高速限速120，限时4小时休息。因此续航550足够了
雨一直下
千万不要买续航低于700的车，因为实际续航500不到。
無☆懙＆鵬比
开电车会脱毛真假？
微微一信
买续航一百二的？冬天差不多一天两冲的那种？
叛逆
650左右就合适 而且现在650 也才15万 看着吧以后普遍都这个价格
小懒虫
实际续航300公里就行，开车时间长了人也累，充电时间正好休息会，平时都是上班代步，偶尔跑长途也能应付。
游泳的鱼
实际续航能达到400公里就足够了
陈玉元
因为造不出来！
实为贵
瞎球说！
klrs
如果你有钱，真的很必要。
用户54xxx08
包吃包住小编工资500块就够了[得瑟]
未来xxxxx
有1500续航的谁要800的
用户12xxx99
还是续航里程越长越好！现在低于700公里不用考虑，万一跑个长途就知道了。特别是假期期间。
我心
全她妈的虚标
午夜阳光
根本没有
花开一夏
冬天减半
刘建强
重点不是续航多少，而是充电便利性的问题。如果充电像加油一样方便，续航三四百公里就足够，但充电排队或找不到充电桩是最大的麻烦。
Michael He
不要再什么续航不足了，不同用车场景，不同的路况，百公里耗电是不同的。如我的500公里的电车，平常开不上高速，可以跑500+，高速就只能350+，还只将车速控制在115-。
彩云刀哥
说个毛，续航不到一千五以上，坚决不买电池车
RED
电车800续航还是有必要的，800续航跑高速估计实际也就500左右吧，有可能更低
mircle
我觉得纯电400公里+增城是目前最实际的，看今年下半年纯电400公里增程会有哪些车企出品！
用户13xxx64
你乜水呀，丁解要听你讲。
用户10xxx99
我的比亚迪混动 一千五百公里 香
不见了，昨天
高速120开空调能到600，我就换纯电，现在混动先过度一下。每个人用车情况不一样，现在的车标的不少，能达到这个需求的都有点难度
David Zhang
糟老头子坏的很
霸谈天下
是的，晚上下班回来，随手就充上，花不了一分钟，第二天早上一拔就好了。
动听旋律
标700其实就500
我阿爷叫老排
看地方啦，越热的地区电池达成率越准确
邹爱军
请问你，是不是每天要充电！我听别人说插电混动的车不是在充电就是在充电的路上[笑着哭]
麦芒神
电池越大充电时间越长，这条不成立！
zx3690 回复 05-15 05:30
虽然是越长，假设续航1w公里，要充1天24小时，你是选择，分两天的晚夜充还是充它一天一夜？[静静吃瓜]
用户86xxx05
续航都是骗人的，他都没说直接能跑多远，
ricky-fr
五秒钟充满能开1000公里的电车，你敢开吗？你手机一秒钟充满10000mAh的电池，你敢贴脸用吗？
森林阳光明媚
胡扯
nhtg2005
有钱千万不要买别墅，特别是400平以上的……
云影心波
要是能纯电2000公里，可以干掉市面上50%的充电站[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
牛牛
通勤考虑电车准没错
2956
以目前的电池水平，700公里续航高速上是万万跑不到400的。
鸟人
买电车就图车好开，图省钱，没有别的原因，充电一个小时当休息。一年没有几次上高速的机会还整天充电焦虑个毛线。
红心
我用的还是19年的比亚迪元Ev 360，平时基本都够了，1周一冲，如果有个500左右，感觉到基本上覆盖90%的用车环境了
阿弥
其他的不在意，就在意保险太贵
阿庆
随着科技的发展，电池的进步，以后电车只会你嫌他续航越来越长
用户10xxx09
一看就知道都不是经常开纯电的，对纯电车真心不是很了解，开多了就离不开的。
延龄客
真是为电车操碎了心啊[点赞]
软件开发小王
700实际高速能跑500都不错，跑高速的时候还是续航长一点好
我阿爷叫老排
在北方开热气加冻还是有必要的，南方四五百够用，不男不女的随便