放下对中国人的傲慢后，丰田新电车4月夺冠，bZ系列失败翻篇了

别停留在合资品牌造不好电车的梦里了。

在刚出炉的4月销量榜中，广汽丰田铂智3X一举夺得了合资品牌纯电动销量榜的榜首。6727的月销量成绩，就算放在全品牌全能源模式的紧凑型SUV销量榜中，也能排进前25。

别看之前bZ系列搞得乱七八糟，什么转向灯在方向盘上、开门方式离谱、主驾驶左边还有折叠杯架，那都是丰田自己闹着玩。

铂智3X才是丰田认真起来后，对电动车市场的一个初步尝试。

但就是这简单的尝试，却宛如给中国新能源市场扔下了重磅炸弹。

10.98万的起售价，比同级别合资产品（如大众ID.4、起亚EV5等）低了20%以上左右。低价可能对合资品牌有效，但高配却对中国自主品牌的生存空间有很大压迫。

14.98万起售的高配车型，提供了Momenta 5.0的激光雷达端到端智能辅助驾驶解决方案，相比之下，同价位的比亚迪元Plus、吉利银河E5还只是提供视觉方案的智驾，市面普遍搭载激光雷达的智驾车型都要上到20万级。

而在众多新能源车企都死磕550km纯电续航这个大坎时，丰田铂智3X一出手就是王炸。低配版430km、中配版520km、顶配版甚至直接掏出了610km续航。要知道，丰田铂智3X上用的电池还都是“小电池”，520km续航版本的电池容量仅为58.4kWh，同级别竞品的电池容量普遍超62kWh。

不光续航里程打脸，就连三电系统的电耗也打脸了。

而且在铂智3X上，丰田好像是突然对中国市场开窍了。卡罗拉凯美瑞车机迟迟不改，但在铂智3X上的智能化做得却十分不错。全系标配的14.6英寸悬浮式中控屏幕+8.8英寸液晶屏，全系还搭载了8155芯片，支持四音区语音控制、OTA升级等功能。

知嘹汽车对车机方面进行了实测，车机流畅度很好，“你好小熊”的语音唤醒指令也很灵敏，甚至稍微带一些口音也能有很不错的识别度，后排乘客也能通过独立的音区控制空调和娱乐系统。

在铂智3X上，自主品牌经常用的“越级尺寸”也让丰田学明白了。

铂智3X的整体尺寸为4600/1850/1660mm，轴距表现为2765mm，这个尺寸已经逼近中型SUV了。而且在实际体验中发现，空间使用感受很完全不像一台4米6的车，180身高的用户在调整好前排驾驶位后，后排的腿部空间仍有一米左右，头顶的纵向空间更为宽敞，完全不会有压头的局促感。

但在众多优点下，铂智3X也有一些小缺点显现出丰田以往造车的影子。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统稍显弱态，操控性和舒适性表现不如后多连杆的产品。而且在内饰的用料方面，同级别都在用仿皮包覆，铂智3X稍显塑料。

其实从铂智3X上，知嘹汽车感受到的不仅是一个汽车巨头认真起来的可怕，而更重要的“以华治华”的快速反应能力和策略。借用中国的供应链和本土化定价原则，铂智3X迅速找到了合资品牌在10-15万级纯电SUV的空白，用丰田本身耐用安全、性价比高的背书来进行越级统治，这才是一个伟大车企的技术和品牌能力。

起起亚中国首席运营官曾说：“我后面再等着进来抢市场也可以”，每每想起这句都会有些不寒而栗，丰田只是简单尝试就分走一大部分紧凑型SUV市场，等着合资企业电动化全民进军，中国的新能源市场或许又将翻一个天。