开特斯拉Model Y也有一年时间了，今天就来和大家好好聊聊养车成本，还有年后温度回升，电耗变化的事，看看新能源车到底是不是真省钱。 先说说大家最关心的养车成本。买车容易养车难，这是大家都知道的道理。在养车费用里，充电费占了大头。我平时主要是市区通勤，偶尔跑跑周边城市。在市区开，按照我家附近充电桩的价格，每度电1.5元左右，Model Y的电耗市区百公里大概15度，算下来每公里也就2毛多，相比燃油车，真的省太多。要是晚上谷时充电，每度电不到1元，成本就更低了。这一年下来，充电费用比我以前开燃油车加油费用少了好几千块，新能源车在这方面确实很有优势。 保险费用也是养车的一大支出。第一年我的保险费用大概6000元左右，听说后续如果没有出险，费用会逐年降低。和同级别燃油车相比，保险费略高一点，不过也还能接受。另外，特斯拉的保养相对简单，不像燃油车需要频繁更换机油、机滤等。首保是在1万公里或1年后，基本就是检查车辆各项功能，没有什么实质性的保养费用。后续保养主要也是检查，2万公里时可能需要更换空调滤芯，费用几百元，整体保养成本比燃油车低很多。这么算下来，新能源车在养车成本上确实有很大优势，“真省钱”并不是伪命题。 再聊聊最近春天温度回升，感觉爱车的电耗真的“回血”了。冬天的时候，气温低，开空调制热，电耗明显增加，百公里电耗能达到18 - 20度。最近天气暖和了，不开空调的情况下，百公里电耗轻松就能降到13 - 15度。前几天跑了一趟郊区，全程80公里左右，基本是城市快速路，平均电耗居然只有12.5度，这在冬天是不敢想象的。 我分析了一下电耗降低的原因。首先，温度升高，电池的活性增强，内阻减小，充放电效率提高，自然电耗就降低了。其次，春天不用开空调制热或者制冷，这也减少了很大一部分能耗。另外，驾驶习惯对电耗影响也很大。我现在开车尽量保持匀速，避免急加速和急刹车，充分利用能量回收系统，这些小技巧都有助于降低电耗。 当然，新能源车也不是十全十美的。比如冬天续航打折的问题还是比较明显，还有就是充电桩的分布还不够密集，在一些偏远地区充电不太方便。但总体来说，特斯拉Model Y这一年的表现让我很满意，养车成本低，驾驶体验也不错。如果你也在考虑买车，不妨多了解一下新能源车，说不定会给你带来惊喜。【来自懂车帝车友圈】