C919今年将装配国产发动机试飞蓝天。涡扇-20在运-20B上稳定运行两年多，经受住高原、极寒等极端环境考验，翻修寿命达6000小时，比俄制发动机翻倍。长江-1000A已完成高空模拟、结冰测试，去年在运-20试飞平台挂飞成功，推力13.5吨比美法发动机轻0.9吨，油耗还低3-12%。 赛峰LEAP发动机今年交付量预计下滑15%，商飞却把C919年产量目标定为75架。浦东总装基地扩建如火如荼，沈阳、西安供应商同步扩产，国产发动机生产线已在上海、成都落地。长江-1000A计划年内完成适航取证，首批30架C919换装箭在弦上。 1500架订单压舱，国产心脏即将跳动。商飞供应商大会透露，2026年发动机年产能将突破300台，钛铝合金叶片车间昼夜赶工。欧洲适航证延迟反成催化剂，倒逼国产替代提速——这不仅是发动机的突围，更是高端制造链的涅槃重生。
