比亚迪宋PLUS。 新能源车的底盘真的是一用一个不吱声。比亚迪的宋plus2万公里两条轮胎，原厂的倾角的规范值是负的11分。这台车什么都没有动过，只是行驶了2万公里。现在前轮左边是负的59分，右边是负的一度14分。这样一个超范围的倾角注定会造成轮胎内侧的快速偏磨。 这台车除了倾角的偏差以外，前轮的单个人分钱数左边是负的2.3毫米，右边是负的1.9毫米。而原厂的规范值则是正的0.4毫米。这样的数据怎么能不吃胎？
比亚迪宋PLUS。 新能源车的底盘真的是一用一个不吱声。比亚迪的宋plus2万公里两条轮胎，原厂的倾角的规范值是负的11分。这台车什么都没有动过，只是行驶了2万公里。现在前轮左边是负的59分，右边是负的一度14分。这样一个超范围的倾角注定会造成轮胎内侧的快速偏磨。 这台车除了倾角的偏差以外，前轮的单个人分钱数左边是负的2.3毫米，右边是负的1.9毫米。而原厂的规范值则是正的0.4毫米。这样的数据怎么能不吃胎？
