从读研究生时，被偷感很重的学长带着溜进考文垂的设计中心，到今天借着银河M9上市参观米兰设计中心，我也算是把吉利5个设计工作室逛完了。

这地方在国米总部的对面，视野很好，能够俯瞰大半个米兰城，2023年年初搬进来的，那时候正好是银河E5的哺乳期。目前，吉利米兰设计室负责的主要是吉利本品牌和吉利银河的产品，也包括与周边各大院校进行校企合作。目前团队有50多个人，来自13个不同的国家，参观过程中，这些老外用着不同口音讲着中文里的“大气”（daqi）。

什么是“大气”？我也说不上来，但在这些不同读法中，我看到了中国汽车逐步攀升的国际影响力。做银河M9的内饰初稿的是一个法国人，做银河战舰的是一个毛里求斯人，带着我们参观内饰部门的那位意大利大姐安娜玛丽亚，是米兰人，她说今天银河M9能在米兰本地全球首发，她感到非常自豪。

在设计中心，还有一个协作的部门，那里的屏幕上显示着上海设计中心和都灵的油泥模型部门，三个地方的人用VR进行设计连接，尽管米兰和上海有6/7个小时的时差，但他们全天候无缝对接，这边下班了，那边接上，展现了中国效率。

在外饰部门有一个highlights wall，上面贴着最新的各式各样的工业设计作品，主要是汽车。在那上面，有上海车展发布的乐道L90，仰望U8L，有米兰设计周的工业产品，还有最新的现代Elexio、斯柯达Enyaq RS等等——所以千万别以为，中国车设计只是关起门来自嗨，在从业者眼中，咱们早就成为了国际上的竞争对手。

中国汽车的设计影响力需要一个从谄媚，到祛媚，再到吸收和理解的过程，希望有朝一日，我们也能拿出真正载入史册的设计。