其实 96.3 度电干 800 公里，真的很难的。你试着换算一下，平均电耗就要到 12 度电以内。

我个人猜测，YU7 应该是用了前后轴完全可 0-100% 动力分配的电驱系统，V6S Plus 电机支持进入待机模式，以满足在匀速时候的单电机工作。

同时，在 800V 架构中，整车的能耗控制得更好，电损耗更低。

而且标准版和 Pro 版都是用磷酸铁锂电池，Max 版本用的是三元锂电池。磷酸铁锂的电池热管理系统应该是有黑科技让能耗下降。

所以，YU7 应该是把行业很多的车型都研究透了，他们从问题的根本来降低能耗。有点意思。

今年绝对是 SUV 比能耗的时代，你 14 ？我 13，我 12。

说个题外话，其实能耗这个事儿，是奔驰先干起来的，弓形造型降低风阻、SiC 高集成的电驱降低能耗，奔驰最低能耗车型，EQXX 的能耗低于 10 度电每百公里。小米YU7小米发布会