经观汽车
2025年，新能源车似乎迎来了它的“高光时刻”：市场份额持续上升，新品牌不断冒出，融资消息层出不穷。然而，在这场看似热闹非凡的繁荣背后，却隐藏着整个行业最大的悖论——越卖越亏。
“卖一辆，亏一辆。”长城汽车董事长魏建军道出了行业的尴尬现状。他不反对价格竞争，也理解消费者喜欢便宜车的需求。但他的质疑尖锐且现实：“大家都在亏钱，这样的市场结构能持续吗？”
这并非危言耸听。根据中国汽车工业协会和流通协会的数据，2024年全国乘用车整体新车平均降价幅度达8.3%，其中新能源车型降幅更甚。降价潮带来的不是扩大利润，而是整体行业利润率的下降——2024年行业平均利润率仅为4.3%，远低于全国工业企业平均水平。
有业内人士私下交流表示“现在的游戏逻辑是，不拼命推量就没有融资，不烧钱就拿不到估值。”这让行业进入了一个危险循环：为了市占率而不断压价，压价导致亏损，亏损导致融资依赖，而资本则倒逼企业进一步压价。
魏建军把这一切归因于“资本裹挟下商业逻辑的扭曲”。“资本套现之后，留下的是一个个赔本赚吆喝的壳公司。
相较之下，国际成熟车企依然将“盈利”作为最高优先级。2024年，丰田汽车全球净利润为2376亿元人民币，仅其一家利润就超过了中国前十家车企利润总和。而长城汽车2024年的归母净利润则同比增长80.73%，成为为数不多能稳定盈利的自主品牌。
问题在于，市场并不会对坚持原则的企业网开一面。对于像长城这样不随波逐流、不主打“价格战”的企业而言，其市场份额受到现实压力挑战。
但魏建军依旧坚持：“哪怕跌出前十，我们也要坚持走正确的路。”
他所倡导的“正确的路”，并不是以利润为唯一目标，而是以可持续的商业模式为底层逻辑。只有在盈利的基础上，企业才能有足够的研发投入、品牌建设和全球化扩张能力。
新能源车的全球化也正在显现它的复杂性。魏建军指出，电动车并非万能，必须根据海外不同市场的能源结构与用户习惯，选择不同的技术路线。他提出，只有为全球市场提供多元化动力解决方案，中国车企才有真正的出海机会。
在如今“亏损换增长”的叙事逻辑里，这种声音显得格格不入，但也许正因为不入主流，它才值得反复聆听。
~%死猫头儿%~
多把精力放在提高汽车质量上，少搞些原谅绿，海王蓝这样低俗无聊的噱头，销量和利润自然会上来。
godyear 回复 05-24 18:36
长城的利润率是最高的，用比较少的销量完成了最高的利润，还是有死忠粉的
用户11xxx60 回复 05-27 13:45
问题是没办法，没有核心技术只能旁门左道
navy
亏钱你别生产啊，别卖了，退出吧，不缺你一家
天高路长
新能源车在维护维修那里拿着大刀等着车主进去！你以为车企是真的傻，那你才是真傻！
新感觉 回复 05-24 14:03
这样的话，死的更快，
胡佬 回复 新感觉 05-25 08:40
实际就是这样玩呀，不在4S店修车就丧失电池免费维保权利
最初的梦想
人家比亚迪一天赚一个亿，哪里亏？
多喝热水治百病 回复 用户10xxx56 05-26 14:45
丰田负债比营收还高 负债2万多亿 ，大众也是负债2万多亿 ，早该倒闭了
用户10xxx56 回复 05-26 09:29
负债几千亿是吧？
财智汇
补贴是万恶之源。
臻果粒
难怪长城汽车长年不出新车，只拿老车型卖，连小改款都要两三年才开始，卖不好就停产，现在销量越来越差了
破风 回复 05-24 23:38
c30轿车不好卖就停了 搞suv ，h6不好卖就搞魏派想走高端 魏派不好卖就搞越野 坦克市场被别人抢就搞大v8 反正就是不走大路 专挑人少的小路走 一路走一路逃 现在是一路走一路骂！
用户10xxx56 回复 05-26 09:30
总比所谓的新能源好，一年出三款，某界一年不是开发布会，就是在开发布会的路上，
Lixuhai
2025年最大的笑话
godyear
CC用80%的精力给比亚迪检验质量，20%的精力自己造车，这是一种什么精神？这是毫不利己，专门利人的无私奉献精神👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
莫问
本质是厂商太多，竞争太烈,死的剩下三五家,就稳住了,能赚钱了.
用户11xxx82
cc不亏，cc量不增，利润增[点赞]
勇气可嘉
既然亏了，你为什么还要卖呢？就像某位法官说的:不是你撞的，你为什么要扶？你可以退出这个行业，很多老板都是认为今年能赚200万，结果到年中一盘半年利润，才赚60万，他第一时间不是觉得今年赚了120万而高兴，他会到处说自己今年没赚钱，或者亏了80万
南山陲
互联网思维扰乱制造业，都想低价把别人挤走后独自涨价。
叶落知秋
优胜劣汰，适者生存
用户26xxx26
必须严查 企业不良贷款 因为违规 贷款的企业 一旦 破产 只能富了老板 坑害了工人 银行 和国家
用户18xxx97
资本主义导致的问题！资本扰乱市场秩序。
sunlaodano1 回复 05-26 19:30
他本身就是资本家，你不是在搞笑嘛[笑着哭]
戏如人生
优胜劣汰，亏损的就应该被淘汰！哪个国家像中国这么多车企，阿猫阿狗都能造车！
drizzle
说明大家都认为这是个有前途的行业，前期烧点钱活到最后日子就好过了。互联网巨头一开始不都是赔钱赚吆喝的么？看看现在，一年能赚回原来十年赔的钱。
尊驾汽修～Mars
中国的车企，还在坚持研究高性能发动机变速箱的，怕是只剩长城了吧，挺魏总[点赞][点赞]
万里江山
我们现在每个行业都存在无底线的竞争，这种低于成本进行竞争的方式应该是非法的要被禁止，政府有责任管理无底线的恶性竞争，这样整个行业才会通过技术进步降低成本，提高竞争力
无云万里天
民企也亏吗？
火龙果
天天在这里说教，有当教父的实力吗
用户17xxx20
太卷了
飞鹰
淘汰落后产能
边缘
亏不亏我不知道，我只知道新能源汽车越来越贵了
用户10xxx56 回复 胡佬 05-26 09:32
价格贵，不代表豪华，
胡佬 回复 05-25 08:44
中国油车无法在豪华汽车取得突破，中国电车成功夺取豪华汽车的市场！
暗里着迷
魏建军说汽车行业的恒大已经出现了，就差暴雷
sunlaodano1
一天到晚哔哔
焱焱
国产车没有亏的理由，遥遥领先的存在，一切都是靠忽悠[呲牙笑][呲牙笑]
CCC
是不是制造弯道花的钱太多了[呲牙笑]
老班长
祥林嫂吗，有本事把车造好提高竞争力，别一天到处哔哔[得瑟]
阿毛吉吉
哪个市场竞争初期不如此？输不起退出就好，别怨妇似的，市场抛弃你招呼都不会打一声。
没有昵称的祟祟
商人重利，所谓盈亏不过是没打到预期罢了。
巍伟
大概电池成本比发动机贵吧，燃油车卖的便宜都没说亏钱
芦笙
因为，“喂”总见不到别人拥有自主核心技术。
路慢慢
放屁呢，中国汽车世界第一
心随意动
富了几个人，坑了一批人
天@狼&星
你又不做新能源车，亏了也跟你没关系。
用户10xxx46
最直白的答复是你技不如人！我想反问一下魏总，比亚迪怎么就能赚钱呢？
漫步大豆
都是资本惹的祸
呵呵
中国赚钱的企业都亏在账面，要不私人怎么拿
新时代的旧青年
你觉得卖不动就关门不就好了，等参与的人少了，利润自然就能上来。拼命卷就是为了不可持续，就是为了卷死对手，商场如战场，优胜略太，强者生存，一边卖高价，一边还想让消费者可怜你？[汗]
用户10xxx01
有的企业没有竞争力就说人家卷，为什么别的企业降价还是赚钱呢？你之前赚钱的时候，别人在长期的投资和研发，现在看到别人有竞争力了你就这样说
亚特兰蒂斯
卖燃油车吧，长城又是老大
alex
亏的原因问下电池工厂，为啥卖的这么贵
浩淇
冲着补贴来的吧
艾思源
公司是亏了 某些人却发了[呲牙笑][呲牙笑]
用户10xxx69
什么狗屁新能源，电车就是电车。
无名
竞争就是如此啊，无论什么行业，都是这样的，还怨天尤人？人家比亚迪亏了吗？只有产品优秀到足够打败竞争对手（无论国内国外），你才有生存的空间。竞争哪里有你好我好大家好的事情？
零部件
上百家车企都想挣钱，疯了吗？
审判者
又不是亏在车子本身上，都是亏在所谓的营销和研发，这些钱都进了谁口袋了[得瑟][得瑟]
用户18xxx41
猴王生产出来直接注册给到二手车商，然后就是自己的销量[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
好人
难到中国新能源车赔钱赚吆喝？魏总，那你造新能源车干啥？
笑红尘
先不说其他的，传统车企店都远离商业中心，租金每年都省了多少？新能源哪个不是开在寸土寸金的商场里？[呲牙笑]
ajtd226
唉！CC就不能学学吉利，一门心思放在造车上，不断技术创新，提质降价，造出好车让中国人多得实惠，自然销量也上去了。别把心思放在内涵其他车商上，否则五年，十年后。。。[抠鼻][抠鼻][抠鼻]