华为系"内斗"把自家爆款打趴了？智界R7四个月跌成"骨折价"也救不回来，这锅该谁背？ 去年12月还月销15903辆的智界R7，今年四月直接腰斩到5092辆，到五月初周销量只剩900多台 。这惨淡数据看得人直摇头——华为智选车首款轿跑SUV，含着金钥匙出生的"亲儿子"，怎么就被自家兄弟揍趴下了？ 明眼人都看得出来，问题出在"窝里斗"。24.98万起售的智界R7和问界M7，价格区间完全重叠，连4S店销售都说"这俩车摆一起，顾客得纠结半小时" 。更绝的是，问界M7靠着更实用的空间设计，硬生生把R7的潜在客户全给"截胡"了。四月份数据显示，问界M7卖4051辆，R7卖3000多辆，两兄弟加起来还没去年单月卖得多，典型的"杀敌八百自损一千" 。 设计上的"任性"也坑惨了R7。1.64米的车高看着挺拉风，可实际坐进后排，1米8的汉子头顶离车顶就剩三指空间，过减速带还得缩脖子 。反观隔壁理想L6，1.75米的车高直接多出半个头空间，奶爸们用脚投票都知道该选谁。更气人的是，明明标配华为ADS3.0智驾系统，结果用户吐槽"蓝牙钥匙要加钱、手机充电口反人类"，这些细节硬是把高端车整出了"廉价感" 。 华为的"雨露均沾"策略也玩砸了。去年还独宠问界，今年突然冒出智界、享界、尊界，连展厅C位都要搞轮岗制。营销费用被摊薄的结果，就是刘亦菲代言也带不动销量，广告投放少到连车主都调侃"刷十条抖音才见一次广告" 。最扎心的是，同价位竞品阿维塔07、小鹏G6集体降价，特斯拉Model Y官降3万直接杀到25万区间，留给R7的生存空间比车顶空间还逼仄 。 现在奇瑞和华为都急着救场，增程版火速上市、ADS4.0提前装机，价格门槛降到24.98万 。但要我说，与其跟自家兄弟抢饭吃，不如学学隔壁理想——人家把冰箱彩电大沙发玩出花，哪像华为系整天拿激光雷达和智驾系统炫技。造车这事，终究得先让用户坐着舒服，再谈科技情怀啊