法国媒体那句话真没说错，要是歼-10C不把那个发动机给换了，它跟阵风比起来就更没戏了。 歼-10C早期用的是俄制AL-31FN发动机，后来换装国产WS-10B，性能提升不少，但和阵风的M88-4E比，还是差了点意思，M88-4E推重比更高，维护性极佳，法国空军甚至吹嘘"这发动机比咖啡机还可靠"，而WS-10B虽然稳定性和寿命大幅提升，但在极限性能上仍稍逊一筹。 不过，歼-10C也不是完全没优势，它的航电系统更新，搭配PL-15超远程空空导弹，能在更远距离上先发制人，外媒评价："中国战机用电子战和导弹射程弥补了发动机的不足，" 法国航空工业底蕴深厚，从幻影III到阵风，几十年积累让他们的发动机技术极为成熟，而中国航空发动机真正发力也就是最近20年的事，WS-10系列从"能用"到"好用"已经进步巨大，WS-15更是用在了歼-20上，未来可期。 发动机短板确实影响歼-10C的出口竞争力，比如巴基斯坦买了歼-10CE，但更贵的阵风仍然在国际市场更吃香，不过，中国航空业的进步速度有目共睹——WS-15就是最好的证明，再过五年十年，说不定局面就会不一样。 战机对比不能只看发动机，就像赛车不能只看引擎，歼-10C的航电、导弹、体系化作战能力都是加分项，而阵风的优势在于整体成熟度和实战经验（比如在非洲和中东的表现）。 中国航空发动机的进步已经很快，但和顶尖水平仍有差距，不过，这种差距正在缩小，WS-15的出现就是信号，未来如果中国能解决发动机的"最后一块短板"，歼-10C甚至后续型号的竞争力会大幅提升。 说到底，航空工业是长跑，不是短跑，法国人领先，是因为他们起步早；中国在追赶，但速度惊人，再过十年，这场"空中争霸"的剧本，或许会完全不一样。
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