一觉醒来，车市就被震动了！ 因为工信部发布了两条重磅消息！ 一是，购置税政策：2026年1月1日至2027年12月31日购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超1.5万元。纯电动车和插电混动车与燃油车一样，走市场化道路不再享受政策红利。 二是，2026年7月1日起实施，新增多项测试要求，如宣称特定快充时间的电池单体需进行快充测试；特定N类车的电池包要进行底部球击测试；电池包热扩散测试要求不发生着火、爆炸现象。也就意味着，随着标准的落地实施，未来购新能源车的安全性将会得到更大保障，而不仅仅是看颜值、续航和动力了！ 这无疑是好事，将提高新能源车的安全性减少安全隐患，但对车企来说标准会更严苛更难执行。 根据最新规定，电池底部撞击测试将用30毫米钢球以150焦耳能量连续撞击三次，这相当于30斤重物从1米高处砸向底盘。做过改装的车主知道，底盘加装护板要多花2000元左右，而车企应对这个测试的成本会摊到每辆车上。 快充测试要求电池在300次快充后仍要通过短路检测，市面上部分快充车型充电30分钟只能达到60%电量，这些车可能面临技术整改。有经销商透露，某些品牌的电池管理系统需要整体升级，每辆车成本预计增加8000元。 电池热失控后烟气温度必须控制在60度以下，这要求车企在电池舱加装多层隔热材料。某品牌售后经理算过账，光这项改动就让维修工时费涨了15%，后期保养成本也会转嫁给消费者。 调查显示78%的车企具备达标技术储备，但剩下22%中小厂商可能要向大厂购买电池方案。河北某电池厂负责人坦言，他们的电芯合格率从85%暴跌到63%，产线改造资金缺口高达2亿。