汽车界的“恒大”，长城的概率反而更大。 第一，中字头的车企即使经营不善也只有重组，几乎不存在炸雷的概率。即使民营大客车和货车公司，和长城不在一个赛道，而且市值负债相对较小，不值得长城去“揭老底”。 第二，前几年长城吃到了国产高性价比SUV的肥肉，但是面临新能源车企的围追堵截，预期不乐观。 第三，长城蹭了一波“国货情怀”的红利，随着热度消退，历史发展趋势和目前的境况和李宁服装差不多。 第四，鼓励新能源汽车行业走出去的政策红利还能持续一段时间。技术上电池续航、安全性的问题还没有完全解决，仍然要鼓励支持。 一家一家排除以后，只剩一家目前效益还行的“旧能源汽车”。而且负债率比比亚迪只低了10个点。