[微风]什么情况，英国这么干让我们那些私有化经济学家情何以堪？据新华社报道，英国政府于26日正式将西南铁路公司收归国有，此举开启了铁路“去私有化”的新阶段，这标志着英国几十年前的铁路私有化政策失败。 (阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容) 英国政府最近把西南铁路公司收归国有，这事儿可不小，等于给几十年前撒切尔夫人推的铁路私有化政策判了个死刑。 曾经，英国的铁路私有化被吹得天花乱坠，说是能让国家少花钱、企业赚大钱，可现在一看，事情远没那么简单。政府花大价钱把铁路重新买回来，这弯路走得够长，值得好好琢磨。 铁路私有化当初听着挺美。把铁路交给私人公司，国家不用再贴钱，企业还能赚得盆满钵满。表面上看，政府省了心，账面也好看了。 可时间一长，问题就露馅了。私人公司为了利润，能省就省，铁路维护跟不上，线路老得不行，火车晚点成了家常便饭。 票价还一个劲儿往上涨，普通人坐个火车都得咬牙掏钱。更别提服务质量，站台破旧、车厢拥挤，乘客的抱怨声就没停过。 到了最后，铁路系统几乎被榨干了，留下一堆烂摊子，政府还得自己出面收拾。 这事儿让人想起国内有些经济学家，总爱拿英国当榜样，觉得私有化就是万灵药。他们光盯着短期好处，觉得国家甩包袱、企业赚利润，皆大欢喜。 可英国的教训摆在眼前，私有化不是光图省事就能行的。铁路这种公共服务，关系到千家万户，哪能全交给市场去折腾？ 一旦资本只顾赚钱，不管服务，苦的还是老百姓。英国政府现在只能硬着头皮把铁路买回来，花的钱比当初卖出去时还多，这不是自己给自己找麻烦吗？ 看看别的地方，事情也不是非得这么糟。日本的铁路私有化搞得还算不错，分区域管理，竞争上来了，服务也没落下。 但日本有严格的政府监管，私人公司想偷懒没那么容易。德国也试过铁路私有化，但没全盘放手，政府始终攥着控制权，线路维护和服务质量都有保障。 反观英国，当初撒切尔政府太激进，甩手太彻底，监管跟不上，结果让资本钻了空子。英国的教训说明，公共服务私有化不是不行，但不能一刀切，更不能指望市场自己解决问题。 英国铁路这出戏，算是给所有人提了个醒。国内有些人总觉得外国的月亮圆，恨不得把什么都推向市场。 可铁路这种命脉产业，关系到每个人的出行，哪能随便交给资本？英国人走了大半辈子的弯路，好不容易才明白过来。 别的地方的经验也告诉我们，政策不能照抄，监管得跟上，公共利益得放第一。英国这回花大价钱买教训，值得好好想想，别再重蹈覆辙了。