全固态电池终于有明确定义了！ 中国汽车工程学会近日甩出个“王炸”——《全固态电池判定方法》正式出炉！这回终于给全固态电池定了规矩：离子传递必须完全走固体电解质通道，和半固态电池彻底划清界限。标准由中汽研牵头，联合50多家单位搞了5个月，就为解决行业里“公说公有理”的乱象。 为啥要搞这个标准？ 全固态电池因为安全、能量密度高，被车企当成未来救星。但之前厂商们各玩各的：有的把半固态吹成全固态，有的测试方法五花八门，消费者直接懵圈。有专家吐槽：“这哪是技术问题，简直是文字游戏！” 怎么判定真假全固态？ 标准里有两个硬指标： 破口目测：电池拆开后不能有液体渗出； 高温烤干：120℃真空烘6小时，失重率必须低于1%（也就是残留液体不到1%）。 测试方法误差率低，连硫化物、卤化物这些“技术流”路线都能覆盖，宝马、奔驰都在用的硫化物电池也能测。 行业能躺平了？ 车企终于能甩开膀子干了！标准给研发指了明路，检测机构也能快速验货，再也不用担心“伪全固态”割韭菜。更狠的是，中国抢跑全球，日本欧美还在憋大招，咱们先立规矩了。 下一步怎么走？ 学会说了，接下来要搞智能底盘、飞行汽车这些“黑科技”标准，继续用团体标准给国标探路。看来新能源这场仗，中国不仅要造车，还要定规则！