余承东深夜委婉发文，当尊界 S800大定数据被不断公布出来的那一刻，其实大家都意识到了，这根本不是对标，分明就是打得满地找牙的碾压，一小时 1000台， 48小时2100，72小时 2600台，面对不断刷新的数据，友商心里想不慌很难。 余承东也说了，买这台车的大部分都是奔着101.8万那台顶配去的，这也就是说余承定的70.8万这个价实际上是形同虚设，2600台是个总价值26亿多，可能大家对这个数字没什么概念，因为不比不知道，咱们举几个例子就非常直观了。 与它同级别地奔驰奔驰S插电混动一年销量为1096台；迈巴赫S级插电混动439台；帕梅插电一年557台；至于什么宝马7奥迪A8已经直接榜单放弃。所以当初余承东说尊界S800就是按百万级打造，对标什么78S其实已经是非常客气。 要知道这是一台百万级国产豪华，而且也是华为和江淮合作的首款车型，如果是奔驰插电算得上是成功，那尊界 S800 的市场表现用“一炮而红”形容不过分吧。目前的市场情况已经非常清晰，根本不是对标学习，完全就是已经甩在身后，绝对称得上是国产长脸之作。 那么为何尊界一来就能受到市场认可，首先肯定是离不开华为品牌背书；其次就是核心技术过硬，用余承东的话说就是，他们的智驾不是第一梯队，而是实实在在的行业第一名，要不是L3标准没出，真出了的话鸿蒙智驾我估计又是最先上的。 除此之外就不得不提性能，虽然它是一台百万级别豪车， 但是它搭载 1.5T 增程器根本不直接提供动力，而且配备了65KW大电池，并且全系标配800W超充，因此完全可以把它当作纯电车开，搭配上双电机性能非常强劲，可媲美4.0T燃油动力。 所以到现在为止那些不看好余承东的，不看好江淮的都可以歇息一阵了，市场回应才是最好的证明，其他都是虚的。就像小米，也是网上没赢过，实际销量却稳居纯电第一。俗话说打得一拳开，不怕百拳来，小米和鸿蒙智行都面临相同的情况，不过消费者眼睛都是雪亮的。 说华为不造车，可偏偏华为短短几年时间就成功打造了8款高端车，因为它的出现，甚至连一向高傲的 BBA 的傲骨都没了。随着尊界的出现，又一个重Z区来了，拭目以待吧。
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