车企降价，尴尬了谁？

进入六月份，汽车市场随着气温也逐渐升温，特别是市占率较高的几家主流自主品牌论坛降价，让消费者大呼过瘾。不过，细心的消费者可能会发现，除了这几家车企外，一干国有车企似乎没有啥动静，这是哪般操作？

之所以没有跟风降价，主要还是国企的身份制约。国家不鼓励赔钱卖车式的内卷，国有车企就是这种情况，本来利润就没多少，真要是拼刺刀，可能会是人仰马翻，最后把本钱都要赔进去。不同于比亚迪、吉利、长城等民营车企，国企普遍单车利润低，缺乏跟进的基础。

其次，一汽、东风、上汽、广汽等企业，其自主品牌车型的竞争力并不是很强，基本上没有爆款车型，看看单一车型销量排行榜就会发现，前10中根本就没有这些企业的车型。换言之，即便是跟进降价，也不会取得太好的成绩。所以，以不降价应对降价，也是不得已而为之的举措。

最后，这些大型国企还要承担解决当地就业、产业供应链正产运转等职能，和追求效益相比，这个层面可能更重要些。特别是当前，国家不鼓励无限度内卷形势下，这些大型国企怎能逆势而为呢？

面对已经降价的车企疯狂抢份额，国企们也只能看着，企业竞争力在一次次降价中逐渐丧失，这也是没有办法的办法。

如果这轮降价不能达到预期，估计下半年九十月份会更疯狂，因为，比亚迪等厂家的降价效应还没有传导到造车新势力层面。如果它们的车都卖不动了，想想看，会发生什么情况？