最近，17 位特斯拉车主联合投诉，说花 6.4 万买的 FSD “完全自动驾驶” 根本不管用，实际上还是得自己盯着开，就是个 “加强版辅助驾驶”。这事儿让 20 多万开旧款硬件特斯拉的车主都犯了难，也把智能驾驶领域的 “硬件升级” 和 “宣传诚信” 问题推到了大家面前。 好多车主早年间听信销售 “硬件能升级，未来能实现自动驾驶” 的话买了车，结果等了好几年，新硬件出来了，却被告知旧款硬件根本不支持，也没个升级方案。全国消协数据显示，2024 年关于 FSD 的投诉有 1.2 万件，近八成都是硬件不兼容的问题。而且特斯拉悄悄改了宣传语，可钱还是照收。 南北方车主用起来各有各的糟心。北方天冷，芯片算力下降，系统在冰雪路面总出错；南方电动车多，系统识别率低，复杂路况根本应付不来。说白了，这套系统在中国水土不服。 特斯拉的问题主要有三个：一是拿 “未来能升级” 当噱头，结果硬件接口全换，旧车主没法升级；二是宣传时夸大其词，把辅助驾驶说成自动驾驶；三是出了新硬件就不管旧车主，毫无担当。反观国内车企，小鹏、比亚迪、华为等在硬件升级、成本控制和本土化上都做得更好，更懂中国车主的需求。 这事儿反映出消费者怕被 “割韭菜” 的痛点，花大钱买的 “未来科技” 成了空承诺。车主们维权要留好证据，集体投诉。也希望行业能完善监管，别让技术进步伤了消费者的心。