这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，所谓的台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，咱们从厦门思明区香山游艇会那边起步，修了19.6公里，17.34公里的主线直奔翔安机场，旁边还有条2.27公里的支线。桥是高速公路标准，跨海段八车道，时速100公里，收费也定了，工程没停过。 厦金大桥这事儿，简直是把阳谋玩出花了。台当局在那儿喊反对，咱们这边压根没把这当回事儿，推土机该咋响就咋响，钢筋水泥该咋铺就咋铺。你看这桥从厦门香山游艇会往翔安机场修了17公里多，还专门留了条2公里多的支线对着金门，明眼人都能看出来，这哪是单纯修桥，分明是在给未来画路线图。 先说这桥的布局，翔安机场是核心，桥一修通，厦门跨岛发展就跟按了加速键似的，可这支线对着金门是啥意思？懂行的都知道，京台高速规划里跨海段的起点差不多就在这一片。 咱明面上说这是厦门内部的交通工程，可法律条文里写得清清楚楚，台湾就是中国的一部分，这桥往金门方向延伸，从法理上就没给台当局留反驳的空子。你说他们反对？反对啥呢？反对大陆修自己地盘上的桥吗？ 再看这桥的标准，八车道高速路，时速100公里，收费标准都定好了。这可不是随便修着玩的，金门到厦门原本得绕路坐船，现在桥一通，车程直接缩到半小时。 更关键的是，金门那地方蔬菜贵、电价高，这桥要是通了，大陆的菜车、供电车能直接开过去，生活成本能压下来不少。 之前金门县议会为啥主动提出来要接这条支线？说白了，老百姓心里都有本账，谁能让日子好过，谁在瞎折腾，大家门儿清。台当局在那儿喊“抗中保台”，可金门老百姓琢磨的是“桥通了我买菜能便宜多少”，这立场自然就分化开了。 而且这工程进度卡得贼准，2024年主桥合龙，2026年通车，全程闷头干活不咋吆喝。等台当局反应过来想使绊子的时候，桥墩都快立到海里了。你说他们能咋办？派船去挡？那不是找着跟老百姓过不去吗？ 再说了，平潭大桥通车后，福建和台湾的货物往来多方便，经济纽带一强，政治上那点阻力自然就弱了，这事儿大家心里都有数，台当局喊反对也没啥人听了。 最绝的是这桥的设计参数，八车道里专门留了货车通道，9级抗震标准，翔安机场还规划了两岸中转区。这些数据看着是工程标准，实则都是为未来统一搭框架。咱对外说这是厦门连接翔安机场的交通线，可明眼人都知道，这桥往金门方向一延伸，就是未来两岸统一的陆路主干道。 台当局现在就陷入两难了：反对吧，就是阻碍金门老百姓过上好日子；接受吧，又等于默认了咱这基础设施框架，以后统一的时候连地理障碍都没了。你看现在金门县长不就从反对变成盼着桥快点通了吗？这就是实实在在的利益把人给拽过来了。 说到底，这招高就高在没玩虚的，不靠阴谋诡计，就靠堂堂正正地搞建设。用基础设施把地理连起来，用民生利益把人心聚起来，用工程进度把时间抢过来。 台当局那套“去中国化”的把戏，在这明晃晃的发展大势面前，显得特别苍白。等桥一通车，金门到厦门半小时生活圈一形成，谁还管台当局那点破口号？ 这才是真正的阳谋——我把牌明着摆桌上，你知道我要干啥，可你就是拦不住，最后还得跟着我的节奏走。你说这事儿是不是把“以发展破局”玩到极致了？