小鹏G7要来了，目前预售价23.58万，标配702km续航，看起来还略有保留，介于su7和model y之间。

G7对我是一个比较亲切名字，我曾经在一家叫G7的物流数字化公司工作过，这也是我工作经历中唯一的B2B经验。

直播听何小鹏的演讲，也很亲切。他非常淡定的称呼自己是这些电车品牌创业者中唯一做IT研发出身的，这赋予小鹏一个优势，在技术研发上花钱的效率很高。但就这效率，现在每年也要烧百亿的资金去研发了，其中最大头AI相关，超40亿，有2万多张卡。像是小时候同学玩香烟牌游戏，他家里存的比较多，走路腰杆就壮。

以我多年的观察，小鹏这不是在吹牛，说实话。其实一个创业公司最大的财富永远是创始人，创始人最大的责任是做决策，懂不懂非常影响决策的命中率。我们经常夸奖理想（李想）非常善于产品，这是事实。小鹏（小鹏）非常擅长研发，这也是事实。

今天小鹏汽车把智能辅助驾驶的算力竞赛拉到了2000tops的级别，这完全超过我的想象力。我原本以为何小鹏说这车要配三枚700算力的自研芯片，是一个乔布斯式的玩笑——我以为最后他会说，这个700算力的芯片，一枚顶别人三枚，能同时干A、B、C三大功能，一芯三用。没想到真的堆了三枚上车。

何小鹏说这么大的本地部署算力是L3时代的需求。这个我不懂不敢发表看法，我先继续观察。