小米SU7 Ultra斩获纽北最速量产电动车之后，刚刚看到小米技术发文科普Ultra量产车背后的技术细节！

主要分为两大方面：

1：强大的三电系统。例如自研的V8s超级电机，带来澎湃动力的基础；三电机扭矩矢量控制系统，大幅提高操控稳定性和过弯速度；全球领先的 897 V 峰值电压和 1330kW 的超大放电功率，保障超级三电机的峰值动力需求。

2：轻量化，21处碳纤维部件，面积高达5.5平方米。不仅实现了整车减重与结构强化，还提升了车辆的操控灵活性。

其实从昨晚小米汽车发布的官方问答里面就已经有几个细节值得给大家分享一下，这次拉爆纽北成绩的车型是小米SU7 Ultra，同时这辆车也是配备了赛道套装，还有「碳纤维双风道前舱盖」、「碳纤维尾翼」等！

前段时间关于这个碳纤维挖孔机盖的争议不少，目前来看当时更多的还是有人带节奏。无论是媒体实测，还是这次拿下纽北赛道的冠军成绩车辆的配备，应该都没有争议了吧？如果这个时候还要说是“心情件”，那这个4万多块的心情件也是纽北冠军车型同款，我乐意！这个情绪价值是直接拉满了！

之前也有网友说改装第三方的，但是这先不说可靠性的问题，改装上路也是不合规的。小米这次在SU7 Ultra上的碳纤维件大量应用，主打一个保时捷、法拉利等豪车同款的东丽碳纤维。好在雷总还是帮Ultra车主们把价格打下来了，换成友商选配一个的价格直接要翻几倍。

很多网友说小米进一个行业，一个行业就成熟了。但是这次Ultra车上的碳纤维件，一套模具一天仅能生产一件合格品。前后40道工序，一个前舱盖就有人工铺贴就要花6个小时。不得不说确实还是相当不容易，这从目前的等车排队还要20多周也能管中窥豹了！