智驾是科技的进步还是人类的退化？余承东说HUAWEI ADS2.0 已经无限接近于智驾L3， 有数据显示， 华为智驾蝉联了5月城市NOA安全方面测试第一名，更有宣传称华为的智驾系统累计行驶里程超过25亿公里， 成功规避了超11.45万次潜在碰撞， 事故率远远低于了人工驾驶的水平，既然已经超越了人工而且更安全， 那让人不理解的是， 工信部为何明确要求车企禁用“自动驾驶”和“智驾”术语，并强制标注功能限制。 这是不相信科学还是不相信人呢？
智驾是科技的进步还是人类的退化？余承东说HUAWEI ADS2.0 已经无限接近于智驾L3， 有数据显示， 华为智驾蝉联了5月城市NOA安全方面测试第一名，更有宣传称华为的智驾系统累计行驶里程超过25亿公里， 成功规避了超11.45万次潜在碰撞， 事故率远远低于了人工驾驶的水平，既然已经超越了人工而且更安全， 那让人不理解的是， 工信部为何明确要求车企禁用“自动驾驶”和“智驾”术语，并强制标注功能限制。 这是不相信科学还是不相信人呢？
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