刚参加完广汽丰田科技日，整理了几个信息点： 首先是态度变了。以前可能更多是全球车型改改落地国内，现在明确要以中国工程师为核心，下放开发决策权，直接根据中国用户的真实需求和想法来造车。比如刚发布的铂智 3X 就是这样，2026年一季度要上市的D级纯电车铂智7也是同一套模式。后面塞纳、汉兰达也会这么改，增程动力、大型化这些，都是跟着中国用户需求来的。 然后是技术上的深度投入。现在有两个新能源平台：一个是基于铂智3X的中小型车平台，另一个是铂智7的中大型车平台。最明显的是智能座舱在升级，不再以助手为目标，而是要往能聊天的伙伴方向发展。另外智能底盘调校、电池数据管理这些底层技术，也在认真下功夫。 最后是联动更广了。除了自己研发，广丰还和华为合作智能座舱，用腾讯的人车交互AI，加上小米的汽车生态合作，本土供应商的合作也加强了。说白了，丰田现在明白：要在中国新能源市场站稳，甚至去全球竞争，必须先把中国用户的需求摸透，服务好位于新能源汽车最前沿的中国车主才行。 整体看下来，广丰科技挺接地气，从造车思路到技术布局，都在往更懂中国的方向走。不过能让华为和小米在商业产品上走到一起，丰田还挺牛的