1956年，毛主席的专机在半空中突然失联，地面一片紧张，军方调动多路资源全力搜寻。要知道，飞机上一旦出现意外，后果不堪设想。但就在所有人屏住呼吸时，奇迹发生了——专机安全落地，毫发无损。主席走下舷梯，眼神中满是赞许：“胡萍，是个人才！” 胡萍是山东人，十四岁便投身革命，后来响应国家号召学习飞行技术。从哈尔滨空军航校毕业后，他已经积累了六年的飞行经验，曾多次为周总理和外国领导人执飞专机。 选定飞机同样需要慎重。当时空军装备的运输机主要有两种：速度较快但刚引进不久的伊尔14，以及服役多年、性能稳定的里-2。出于安全考虑，胡萍最终选择了后者。这种苏联制造的双发运输机，曾被印在新中国第一版贰分纸币上。 5月3日清晨，北京军事机场。胡萍站在机前做最后的检查，手心微微出汗。尽管技术过硬，但想到即将搭载的乘客，紧张感还是不可避免地涌上心头。 毛主席身着灰色中山装走来，脸上带着和蔼的笑容。他拍了拍胡萍的肩膀："小伙子，不要紧张，平常怎么飞，今天就怎么飞。" 飞机平稳起飞，向南飞去。窗外天气晴朗，能见度极高。主席坐在机舱内的沙发上，饶有兴致地观察着窗外逐渐缩小的北京城。这是他建国后第一次乘坐飞机，更让他欣慰的是，驾驶飞机的是中国自己培养的飞行员。 然而好景不长。飞行途中，他们遭遇了华南静止锋——一种对低空飞行极具威胁的气象条件。乌云密布，雷声轰鸣，原本平稳的机身开始剧烈颠簸。 机舱内众人脸色苍白，唯独毛主席镇定自若。他点燃一支烟，笑着说："摇一摇晃一晃，这点程度还吓不到我！" 凭借丰富的经验和过硬的技术，胡萍成功穿越了恶劣天气，将专机安全降落在广州白云机场。走下飞机时，主席心情大好："坐飞机就是快，一天不到就到广州了！" 一个月后的返程，才是真正的考验。 6月4日中午，三架飞机从武汉起飞。起初天气尚好，但飞至河北衡水上空时，他们再次遭遇雷暴天气，而且比上次更加凶险。强烈的雷电干扰了无线电通讯，三架飞机与地面完全失去联系。 北京机场塔台一片混乱。工作人员尝试各种方法恢复通讯，但毫无效果。塔台台长脸色煞白——他不敢想象万一出事的后果。 此时的胡萍正面临艰难抉择。飞机处于雷雨积云边缘，继续深入可能机毁人亡，向上攀升则可能超出里-2的承受能力。经过快速分析，他做出大胆决定：绕飞！先向南飞往天津，再折返北京，完全避开危险区域。 机舱内，毛主席依然在昏黄的台灯下看文件，时而做着批注。他的镇定感染了所有人，大家逐渐平静下来，相信中国飞行员一定能化险为夷。 经过惊心动魄的绕飞，专机终于收到了北京塔台的信号。当飞机安全降落，看到毛主席走下舷梯时，所有人都长舒了一口气。 刘亚楼迎上前去，一脸后怕："主席，这次太危险了，以后您还是别坐飞机了。" 毛主席却哈哈大笑："雷公还打不到我！再说，你之前不是说我们没有优秀的飞行员吗？"他回头指向胡萍，"这个年轻机长，我看就很优秀嘛！" 这次飞行的成功，不仅展现了中国飞行员的过硬本领，更见证了新中国空军从无到有的艰辛历程。从1946年在东北创办第一所航空学校开始，中国空军在极其困难的条件下起步——用酒精代替航油，用麻绳代替保险带，甚至用马匹牵引飞机。 1949年11月11日，中国人民解放军空军正式成立。仅仅一年后，年轻的中国空军就在朝鲜战场上打破了美国空军不可战胜的神话，创造了螺旋桨飞机击落喷气式战机的奇迹。 正是有了毛主席的高瞻远瞩和无数像胡萍这样的优秀飞行员，中国空军才能在短短几年间从零起步，发展成为守卫祖国蓝天的钢铁长城。今天，当我们仰望蓝天，看到战鹰呼啸而过时，不应忘记那些筚路蓝缕的开拓者们。